Электрический фургон следующего поколения Mercedes-Benz eSprinter в преддверии мирового дебюта, запланированного на февраль 2023 года, проходит интенсивные ходовые испытания. Так, 19 октября машина проехала из Штутгарта в Мюнхен и обратно без подзарядки, покрыв таким образом расстояние 475 км. На финише запаса хода оставалось еще на 20 км, так что фактически электрический фургон достиг 500-километровой отметки. Во время поездки в кабине находился представитель независимой организации TUV Sud, который зафиксировал средний показатель расхода на уровне 21,9 кВт.ч.
Маршрут испытания проходил по дорогам общего пользования, включая автобаны. Причем он был проложен с учетом сложного рельефа местности, от 210 до 780 м над уровнем моря, включая преодоления горного массива Swabian Jura.
Новый eSprinter будет предлагаться в качестве фургона или шасси под установку различных кузовов. Будут доступны три варианта батарей по емкости – в тест-драйве участвовал самый «дальнобойный» из них. В итоге общее количество исполнений увеличится вдвое, по сравнению с нынешней моделью. Машина впервые будет доступна в США и Канаде. Производство ее развернется со второй половины следующего года не только в Дюссельдорфе и Людвигсфельде, но и в Чарльзстоне (штат Южная Каролина).
Отметим, что Mercedes-Benz Vans стал первым производителем, предложившим на рынке развозных автомобилей электрический фургон Vito E-CELL еще в 2010 году. Сегодня в портфеле компании уже четыре модели на электротяге: eVito Panel Van, eVito Tourer, eSprinter и EQV. А с появлением новых eCitan и EQT1 вся линейка моделей получит электрических «собратьев». Следующий этап электрификации – VAN.EA (Mercedes-Benz Van Electric Architecture) cтартует в 2025 году, когда все средние и большие развозные модели будут выпускаться исключительно на электротяге.