Этот легкий развозной фургон FSC Lublin II, сфотографированный корреспондентом «Автоцентра» в одном из столичных дворов, сегодня довольно редко встречается на отечественных дорогах.
Модель Lublin от польского предприятия FSC (Fabryka Samochow Ciezarowych) пришла на смену модели Zuk в 1993 году, хотя последняя продержалась на производстве еще пять лет. После того как компания была куплена Daewoo Motors в 1995 году появился модернизированный автомобиль – Lublin II.
Внешне машина отличалась «улыбающейся» решеткой радиатора с эмблемой Daewoo и округлым передним бампером. Lublin предлагался с различными вариантами кузовов: 9-местный микроавтобус, 6-местный «комби», развозной фургон, а также с бортовой платформой и как шасси под надстройки.
В нашем случае представлен Lublin II в качестве длиннобазного фургона с высокой крышей. Машины со стандартной базой в 2900 мм были рассчитаны на грузоподъемность 1050 – 1100 кг, а с удлиненной до 3433 мм могли везти уже до 1500 кг. Полная масса составляла 2900 и 3500 кг соответственно. Объем грузового отсека также отличался – 6,8 и 8,4 м куб. для машин со стандартной крышей.
Швидка медична допомога Lublin II на виставці SIA-98 у Києві. Фото Леоніда Гоголєва
В качестве силового агрегата использовался 2,4-литровый дизель марки Andoria, причем в двух вариантах – 70 л. с. (146 Нм) и 87 л. с. (195 Нм). Максимальная скорость фургона достигала 120 км/ч. Расход топлива при 70 км/ч составлял 9 – 10 л на 100 км.
Lublin 3 на дорогах Києва, 2010 р.
В 1999 году дебютировал Lublin 3, который можно было узнать по большим указателям поворота, заходивших на передние крылья.
В 2003 году права на производство машины выкупила фирма Intrall Polska, которая была дочерней компанией британской International Truck Alliance (ITA). В итоге появился модернизированный автомобиль Intrall Lublin 3Mi, который мог комплектоваться и 2,8-литровым турбодизелем IVECO с системой впрыска Common Rail в 125 л. с. Производство Lublin завершилось в 2007 году.
Lublin 3 на вулицях Варшави, 2006 р.