Этот грузовик Daimler, оснащенный карданной передачей, был выпущен еще в 1899 году на заводе Daimler-Motoren-Gesellschaft в Каннштатте. Это была третья версия самого первого в мире грузовика, изготовленная Daimler тремя годами ранее.
Чудом сохранившаяся до наших дней машина обслуживала муниципальный водопровод Штутгарта с 1899 по 1923 год. Работал автомобиль на бензине из аптеки. После того как грузовик заменили на новый его передали в заводской музей.
Усиленные бомбардировки Унтертюркхайма в 1944 году вынудили перевести часть коллекции музея в Дрезден. На многие десятилетия машина стала невыездной. И только в 1989 году, после падения Берлинской стены концерну Daimler-Benz AG удалось договорится со Свободным государством Саксония о возвращении 16 ретроавтомобилей, в том числе и грузовика 1899 года. Теперь он бережно хранится в собрании Mercedes-Benz Trucks Classic.
Отметим, что карданный грузовик Daimler, отмечающий в этом году 125-летний юбилей, имел уже более совершенную конструкцию. Мотор здесь располагался над передней осью, а не сзади или на раме под кабиной, как в двух предыдущих моделях Daimler.
Уже был установлен рулевой механизм вместо архаичных цепей. Передача крутящего момента с помощью шестерен на колесах стала прообразом современного планетарного редуктора. Из новаций отметим трубчатый радиатор и тормоза на задних колесах.
Cогласно рекламной брошюре тех лет грузовик оснащался двух- или четырехцилиндровым двигателем, причем с электрическим зажиганием. Мощность была разной: 4; 6; 8; 10 или 12 л. с. Грузоподъемность также варьировалась и составляла 1550, 2500, 3700 или 5000 кг.