Нынешней зимой электрические седельные тягачи Mercedes-Benz eActros 300 и eActros LongHaul прошли испытания в Заполярье. Тест-драйвы проводились в Рованиеми (Финляндия) при температуре окружающего воздуха до – 25С. Для сравнения взяли и дизельный тягач Actros L.
В ходе тестов особое внимание влияние было уделено защите компонентов электротрансмиссии, пусковым свойствам, а также процессу зарядки батарей. Проверялись ходовые и тормозные качества. Испытали и работы различных систем помощи: Trailer Stability Assistant, которая не дает сложиться полуприцепу, Active Sidequard Assist, задействующей автоматическое торможение при угрозе наезда на велосипедистов или пешеходов в слепой зоне. Также проверили систему Active Drive Assist – автоматического удержания машины на полосе движения (частичный автопилот) и систему видеокамер MirrorCam, заменяющую привычные зеркала заднего вида.
В ходе зимних тестов были выявлены интересные моменты. Так, например, кабина дальнобойного электротягача eActros LongHaul прогревалась быстрее, чем дизельного. Правда, на ее обогрев использовались аккумуляторы, что снижает запас хода. Поэтому при сильных морозах лучше проводить предварительный обогрев кабины во время зарядки батарей.
Отметим, что электрический седельный тягач Mercedes-Benz eActros 300 дебютирован на осенней выставке IAA Transportation 2022 в Ганновере. Машина построена на базе уже выпускающейся модели eActros 300/400. Тягач комплектуется тремя аккумуляторными блоками, емкостью по 112 кВт.ч каждый, и имеет запас хода в составе груженого автопоезда до 220 км (при наружной температуре воздуха +20С). В серийное производство модель пойдет во второй половине 2023 года.
Что же касается магистральной модели eActros LongHaul, то ее выпуск запланирован на 2024 год. Здесь применены передовые никель-железо-фосфатные батареи, которые обеспечивают запас хода до 500 км.