Владимир
Рябец
Заведующий гаражом ЗАО «Отис»

На нашем предприятии трудятся шесть пикапов ЗАЗ-110557-51.
Трем из них скоро исполнится два года, еще три – вдвое
«моложе». Машины используются, в основном, для доставки
к месту ремонта аварийных бригад, необходимого оборудования
и запчастей. Бригады работают посменно, поэтому за рулем
каждого автомобиля поочередно ездят несколько разных
водителей. Пикапы из первой партии пробежали около 45
тыс. км, а из второй – около 20 тыс. км.

За время эксплуатации нас подводили только стартеры.
Менять их (из-за отказа обгонной муфты) пришлось на
всех шести автомобилях, правда, все замены были произведены
бесплатно в гарантийный период. А эксплуатационные расходы
пока включают только стоимость регламентных работ, расходных
материалов и бензина. Когда машины «ходят по рукам»
между разными водителями, определить точный расход топлива
достаточно сложно, поэтому мы выдаем его несколько больше
установленной нормы, исходя из расчета 8 л/100 км. Пока
ни один наш водитель против этого не возражает, а значит,
машины в это количество укладываются.

В целом запорожскими пикапами мы довольны. Хотя устраивают
нас они не на все «сто». Хотелось бы иметь машины с
увеличенным дорожным просветом (так как для подъезда
к шахте лифта часто приходится переезжать бордюр), с
большей грузоподъемностью и с большим объемом грузового
отсека. Но покупая ЗАЗ-110557, мы все просчитали и пришли
к выводу, что такие машины будут для нас оптимальным
выбором.

Игорь
Иваненко
Директор компании «Интертех»

В конце прошлого – начале этого года мы приобрели десять
запорожских пикапов ЗАЗ-110557-61 для наших региональных
представителей. Один автомобиль работает на Киевщине,
а остальные разъезжают по всей Украине.

Купили эти машины мы, прежде всего, по причине их
низкой стоимости. Предварительно нами были просчитаны
варианты использования различных аналогичных автомобилей
зарубежного производства, и мы пришли к выводу, приобретение
запорожских пикапов наиболее экономически целесообразно.
К тому же, сертифицированный сервис этих автомобилей
и их снабжение запчастями в регионах развиты намного
лучше, чем иномарок. К сожалению, выбор предлагаемых
модификаций ЗАЗ-110557 оказался невелик – мы хотели
приобрести версии «люкс» с распашными дверями, но такие
почему-то не выпускаются. Поэтому пришлось взять машины
с подъемно-откидными дверями, имеющие торпедо от «Славуты»
и «радиоподготовку» – антенну и колонки. А магнитолы
пришлось покупать дополнительно.

К сожалению, у нас появились нарекания по поводу недостаточной
предпродажной подготовки, после которой пришлось заново
регулировать двигатели. После покупки мы все машины
«подтянули», обработали антикором и отправили по регионам.
Но в процессе обкатки, после пробега в несколько сотен
километров, на пикапах вышли из строя несколько электроклапанов
холостого хода и свечей. После того, как эти комплектующие
были заменены по гарантии, других проблем у нас не возникало
и машины успешно выполняют возложенные на них задачи.

Так что в целом запорожские пикапы нас устраивают.

Сергей
Лещинский
Начальник транспортного участка ЗАО «Лакма»

Мы занимаемся ремонтом электронной и бытовой техники
в Киеве, Одессе и регионах. Естественно, для этого необходимы
соответствующие оборудование и инструмент, поэтому нам
приходится либо везти заказ к себе в мастерскую, что
мы раньше и делали, либо обеспечить мастеров передвижными
мини-мастерскими. В конце концов, мы решили остановиться
на промежуточном варианте, чтобы работник мог выполнить
ремонт средней сложности на месте, а при необходимости
– доставить заказ в мастерскую. Мой знакомый, работающий
на фирме «Хубер-Трейд», посоветовал купить запорожские
пикапы с жестким верхом, которые они успешно используют
уже несколько лет. Два года назад мы приобрели пять
пикапов ЗАЗ-110557-51 с подъемно-опускными дверями,
а в минувшем году купили еще пять, но уже с распашными
– ЗАЗ-110557-53, так что на сегодняшний день у нас,
в общей сложности, работают десять запорожских пикапов.

Сказать, что эти машины нас полностью устраивают,
было бы неправдой. Огорчил недостаточный уровень предпродажной
подготовки, после которой в некоторых машинах не очень
хорошо включалась задняя передача, а некоторые болты
не были затянуты как следует. После того, как дилер
устранил все нарекания, на трех или четырех машинах
возникли проблемы со стартерами, которые заменили по
гарантии. Вскоре мы заметили, что в жару некоторые автомобили
грелись выше нормы. Оказалось, виновницей была сплошная
передняя облицовка радиатора, которую мы заменили на
решетчатую, от старой «Таврии», и эта проблема сразу
исчезла. Правда, радует, что все дефекты проявились
и были бесплатно устранены в гарантийный период (решетки
мы меняли самостоятельно).

А в послегарантийный период каких-либо поломок на
наших автомобилях обнаружено не было. На двух машинах
из первой партии, пробежавших уже свыше 100 тыс. км,
забивался канал подачи масла к распредвалу, так что
для его прочистки пришлось снимать головку блока. Почему
это произошло – даже представить себе не могу, так как
все регламентные работы, в том числе и замену масла,
мы проводили вовремя. Да и масло использовали, на наш
взгляд, неплохое – полусинтетику «Азмол».

По рулевому, ходовой, тормозам и двигателю (не считая
снятия головки) ничего, кроме регламентных работ, не
делали. Меняли, правда, тормозные колодки, ремни, несколько
помп и глушителей, два аккумулятора и один генератор.
Аккумуляторы, кстати, угробили сами водители – не контролировали
уровень электролита, и они просто выкипели.

Надстройка пикапа, на наш взгляд, сконструирована
неудачно – при всем желании, в него нельзя поставить
«взрослый» холодильник – не хватает каких-нибудь десяти
сантиметров.

Сейчас, когда у нас возникла необходимость приобрести
еще пять машин ЗАЗ-110557, мы пришли к выводу, что,
несмотря на ряд неудобств и недоделок, это достаточно
надежный и недорогой в эксплуатации автомобиль. Мы выдавали
водителям 95-й бензин, из расчета 7,5 л на 100 км, но
они заливали в баки и А-92, и даже А-76, поэтому сейчас
хотим для пробы взять два пикапа «семидесятой» модификации,
работающие на сжиженном газе. И если они себя хорошо
зарекомендуют, купим еще три таких же, а остальные переоборудуем
на газ самостоятельно.