IVECO Stralis СNG
Компания АМАКО, официальный дилер концерна IVECO, поставила в Украину первый грузовик Stralis с двигателем на метане.
Торжественная передача грузовика IVECO Stralis c двигателем на сжатом природном газе состоялась 16 ноября в Броварском районе, под Киевом, на территории логистического центра Havi Logistics. Машина оснащена рефрижераторным кузовом-фургоном и будет работать в пределах области, развозя замороженные продукты по сети ресторанов «МакДональдз».
Иван Ващенко, руководитель департамента коммерческих автомобилей компании АМАКО, вручает ключи от Stralis CNG Олегу Яровому, начальнику транспортного отдела Havi Logistics.
Единственный на рынке
Автомобиль IVECO Stralis AD260S33Y/FS-D CNG не имеет аналогов среди грузовиков западноевропейского производства на украинском рынке. Его особенностью является наличие двигателя Cursor 8 рабочим объемом 7,8 л, который работает на сжатом природном газе. Он развивает мощность 330 л.с. (пока это максимум для газовых моторов IVECO) и максимальный крутящий момент 1300 Нм при 1200–1750 об/мин. С ним агрегатируется механическая 16-ступенчатая коробка передач ZF.
В данном cлучае на машину установили восемь баллонов суммарной емкостью 640 л – по четыре с каждой стороны. Этого должно хватить на пробег в 300–400 км. Заявленный расход топлива автомобиля полной массой 26 т составляет около 30 кубометров на 100 км. Однако при установке дополнительных четырех баллонов за кабиной запас хода можно увеличить еще на 200 км.
Газовый двигатель питают восемь баллонов общей емкостью 640 л. Автономный дизель для холодильника имеет свой бак на 90 л.
Грузовик отвечает действующим в Европе экологическим нормам Евро 6. По стоимости газовая модель дороже аналогичной дизельной Евро 6 где-то на 20%. Однако эта разница быстро покрывается. Машина позволяет экономить не только на топливе (метан сегодня намного дешевле солярки), но и на AdBlue. Последнего на газовых двигателях вообще не нужно. Напомним, что расход AdBlue составляет примерно 10% от потребления дизельного топлива.
Уникальная комплектация
IVECO Stralis AD260S33Y/FS-D CNG отличается не только передовым двигателем, работающим на сжатом природном газе. Его комплектация для конкретного заказчика подбиралась при участии четырех компаний-партнеров. Так, автомобиль оснастили изотермическим кузовом-фургоном полезным объемом 44 кубометра от известного производителя Schmitz Cargobull.
Кроме того, грузовик оборудован холодильной установкой Thermo Kingмодели SLXe Spectrum. Она позволяет поддерживать три температурных режима одновременно, с амплитудой от минус 20 до плюс 20 градусов. Отсеки отделяются внутри фургона с помощью специальных перегородок-матов. Для погрузки паллетов в два яруса предусмотрены съемные брусья, которые крепятся на специальных полозьях в стенках. Кузов-фургон также был оснащен гидробортом известного производителя Zepro.
Изотермический кузов Schmitz Cargobull на 44 м куб. оснащен мультитемпературным холодильником Thermo King.
Хочется еще отметить различные системы безопасности. Начнем с того, что при открытой заправочной горловине газовый двигатель Cursor просто не заведется. Кроме того, нельзя воспользоваться гидробортом при работающем двигателе, предварительно не нажав кнопку-предохранитель.
Что же касается систем активной безопасности, то этот автомобиль имеет три электронных помощника: систему слежения за рядностью движения LDWS, адаптивный круиз-контроль ACC и систему автоматического экстренного торможения при угрозе столкновения – Advanced Emergency Braking System.
Лидер рынка
Концерн IVECO выпускает автомобили на природном газе c 1996 года. В 2000 году был представлен первый легкий фургон, в 2009-м – первый среднетоннажник, а год спустя – первый грузовик тяжелого класса. В 2012 году появился тягач на сжиженном газе LNG, а в 2016-м – магистральный тягач LNG. За все время выпущено 16 100 машин на природном газе, включая 5800 автобусов. Изготовлено также 32 600 газовых двигателей рабочим объемом 3,6, 8,0 и 9,0 л и мощностью от 140 до 400 л.с.
Сегодня IVECO является безоговорочным лидером на западноевропейском рынке тяжелых грузовиков с газовыми двигателями. Лишь за два месяца после презентации магистрального тягача Stralis NP летом 2016 года уже продано 430 машин.
Европейский рынок такой техники будет расти и дальше.
Напомним, что в апреле 2014 года Европарламентом была принята директива по развитию инфраструктуры для транспорта на альтернативных видах топлива (DAFI). Ее целью является создание к 2025 году достаточного количества соответствующих заправочных станций на автодорогах: для сжатого газа (СNG) c расстоянием друг от друга не более 150 км, для сжиженного (LNG) – не более 400 км.
Иван Блазик, представитель автомобильного завода IVECO в Австрии
Иван Блазик
Представитель автомобильного завода IVECO в Австрии Сегодня мы предлагаем широкую гамму грузовых автомобилей на природном газе. Во-первых, это легкие развозные фургоны и шасси с двигателем в 136 л.с., запасом хода 350 км, грузовым отсеком полезным объемом до 35 м куб. и грузоподъемностью до 4 т.
Во-вторых, среднетоннажные автомобили с двигателем мощностью 204 л.с., запасом хода 380 км, грузовым отсеком 60 кубометров и грузоподъемностью до 9 т.
И в-третьих, грузовики тяжелого класса, включая магистральные тягачи, с двигателем в 330 л.с., запасом хода до 850 км, полезным объемом перевозимого груза до 66 м куб. (кузова на шасси) и 95 м куб. (полуприцепы). Грузоподъемность машин достигает 16 т для шасси и 29 т для автопоездов с полуприцепами.