Компания Cummins впервые испытала новую электрический задний мост для большегрузных автомобилей под названием 17Xe ePowertrain. Тестирование прошло на реальном грузовике на полигоне Миллбрук в Бедфордшире (Великобритания). Этот агрегат был разработан компанией Meritor, которая с начала 2022 года является частью Cummins. А также при участии подразделений Editron и Electra – партнеров по консорциуму Danfoss под руководством Advanced Propulsion Center (APC).
Электрический задний мост 17Xe ePowertrain способен производить 430 кВт непрерывной мощности, что делает его пригодным для использования в грузовиках тяжелого класса и автобусах в конфигурациях 6×2 или 4×2. Он доступен с различными передаточными числами и трехступенчатой трансмиссией.
Подразделение Danfoss Editron отвечало за разработку и поставку мощного электродвигателя и высокоэффективного инвертора из карбида кремния, которые приводят в действие ось. Электродвигатель основан на запатентованной архитектуре и методологии управления температурным режимом, которые превосходят цели дорожной карты APC 2035 по удельной мощности. Это означает, что для конструкции электрической трансмиссии требуется только один двигатель. И это является значительным улучшением по сравнению с текущими альтернативами, которые требуют двух мотором для удовлетворения требований к мощности этого сегмента продукции, отмечает Cummins.