Меньше литра на 100 км пути! К такому результату пришли конструкторы концерна Daimler, проведя ряд тестов серийных автомобилей на испытательном полигоне Нардо, что на юге Италии.
Меньше литра на 100 км пути! К такому результату пришли конструкторы концерна Daimler, проведя ряд тестов серийных автомобилей на испытательном полигоне Нардо, что на юге Италии.
Меньше литра на 100 км пути!
К такому результату пришли конструкторы концерна Daimler, проведя ряд тестов серийных автомобилей на испытательном полигоне Нардо, что на юге Италии. Ходовым испытаниям подвергся серийный магистральный тягач Mercedes-Benz Actros с полуприцепом, груженным 25 т балласта. Автопоезд полной массой 40 т катали в течение 7 дней. За это время он проехал почти 13000 км со средней скоростью 80 км/ч. В итоге был зафиксирован расход топлива всего 19,44 л на 100 км пути. Эти результаты вскоре были занесены в Книгу рекордов Гиннесса по статье «Самый экономичный тяжелый грузовик в мире». «Таким образом, Actros добился расхода топлива 0,8 л на 100 тонно-километров. В результате тяжелый грузовик доказал, что идея легкового автомобиля, расходующего всего 1 л топлива на 100 км пути, уже реальна», – рассказал Андреас Реншлер, глава Daimler Trucks Division. Автопоезд был обвешен дополнительными спойлерами, что сократило потребление топлива примерно на 10%. Кроме того, на задние колеса были установлены сверхширокие односкатные шины (серийные), что уменьшило «аппетит» грузовика еще на 2%. Еще 8% дала установка более высокого давления в шинах. И, наконец, сэкономленный десяток процентов – заслуга водителя.
 |
Автозавод «Урал»
в июле выводит на рынок дорожные самосвалы с увеличенными объемами кузова. В соответствии с пожеланиями потенциальных потребителей объемы самосвальных платформ грузовиков увеличены с 12 до 16 м куб. – для автомобиля «Урал-63685» (6х4, грузоподъемностью 20 т), и с 15 до 21 м куб. – для автомобиля «Урал-6563» (8х4, грузоподъемностью 25 т). Осуществлен комплекс мероприятий по усилению и конструкторской доработке бортов платформы.
В стандартную комплектацию грузовиков входят подрессоренное пассажирское сиденье, передние обтекатели, солнцезащитный козырек, независимый отопитель кабины, зеркала с электрообогревом и электроприводом и выводы под самосвальный прицеп.
Первый в мире гибрид
Компания Volvo Construction Equipment (Volvo CE) выпустила первый в мире гибридный колесный погрузчик Volvo L220F Hybrid. Машина оснащается дизельным двигателем Volvo D12, модулем ISG (Integrated Starter Generator), комбинирующим электромотор и генератор, а также обычной гидростатической трансмиссией и блоком аккумуляторов. Поскольку 40% рабочего времени двигатель обычного погрузчика работает на холостых оборотах, то суть внедренной гибридной технологии Volvo сводится к уменьшению неэффективного расхода топлива. И в этом активную роль играет модуль ISG, который автоматически отключает двигатель на холостых оборотах и активизирует электромотор в 50 кВт, работающий от аккумуляторов. Volvo L220F Hybrid сжигает на 10% меньше топлива, чем дизельный аналог. Серийное производство новинки начнется в 2009 году.
Расширение сотрудничества
В июне 2008 г. компания «Аутомотив ТСГ» объявлена официальным импортером брендов турецкого концерна Tirsan (Kassbohrer, Talson, Tirsan). В начале этого месяца в офисе «Аутомотив ТСГ» был проведен тренинг. Спецификации и основные характеристики цистерн для транспортировки сыпучих, топливных и опасных материалов, работу и преимущества техники презентовал специалист концерна Tirsan Салих Аришуд. Особый интерес вызвала демонстрация 90-кубовой цистерны для битума: ее выпускают только три завода в мире, и один из них – Kassbohrer.
Являясь официальным импортером компании Gerd Bär GmbH (ведущий производитель гидробортов в Европе), компания «Аутомотив ТСГ» организовала и провела на базе сервисной станции ООО «АВАНТИ Груп» обучение по установке и сервисному обслуживанию данной продукции.
Вокруг света за 80 долларов!
Это вполне реальное предложение, если путешествовать на американском «мотор-хоуме» Jayco Fenezia. От привычных в Европе кемперов Jayco Fenezia отличается внушительными габаритами – 10 метров от носа до кормы. Чего здесь только нет! Настоящий кухонный гарнитур с кучей шкафчиков, микроволновка, холодильник, мойка… Есть и гостиная с роскошным диваном. Что уж говорить о спальню с королевской 2-местной кроватью! Не забыли установить и роскошный санузел с большой душевой кабиной, три кондиционера (для каждой комнаты отдельно) и впечатляющую аудио-видеосистему с большим телевизором над лобовым стеклом.
Мотор-хоум Jayco Fenezia построен на шасси фирмы Ford, с 10-цилиндровым бензиновым агрегатом в 350 «лошадок». Неудивительно, что он с легкостью разгоняется до 100 км/ч. А как же кругосветное путешествие? Одна столичная фирма сдает этот мотор-хоум в аренду – всего за 80 долларов… в час!
«Автек» – знакомство по Интернет
Национальная сеть супермаркетов грузовой и строительной техники «Автек» сообщает об открытии собственного интернет-сайта, посвященного грузовым автомобилям и спецтехнике на базе Ford. На сайте www.ford.avtek.ua представлена полная информация о всех моделях грузовиков Ford, о сервисном обслуживании и местах продаж.
Для пользования электронным каталогом техники, содержащим полную информацию о технических характеристиках каждой модели, предусмотрен автоматический подбор по типу техники и контекстный поиск. Обширная фотогалерея практического использования техники Ford, максимум информации о технологиях и предлагаемом сервисе, ответы на часто задаваемые вопросы, детальное описание финансовых программ для покупателей – далеко не полный перечень удобств и новшеств, которые дает новый интернет-сайт торговой марки Ford.
Посетители и будущие покупатели авто- и спецтехники Ford на сайте www.ford.avtek.ua могут задать вопрос бренд-менеджеру в режиме online, скачать необходимую техническую документацию и тест-драйвы, и, конечно же, оставить свои отзывы и впечатления о технике Ford.
Амфибия от зодчего
Новую амфибию IVECO назвали Terramare. Над еe созданием трудился миланский «технический зодчий» – инженер Mayрицио Заниси. Он взял обычный армейский внедорожник IVECO Daily 4×4 (на фото слева) и превратил его в «корабль»: построил плавающий корпус, оснастил водометным движителем и топливным баком повышенного (на 300 л) объема. В результате автомобиль-амфибия способен передвигаться как по воде – со скоростью до 10 км/ч, так и по суше, но уже на порядок быстрее – до 100 км/ч.
Конструктор решил испытать свое детище в деле, переплыв на машине 140-километровый канал Корсика. На это ему понадобилось ровно 14 часов. Талантливый изобретатель пригласил на борт высокого гостя – Роберто Цибрарио, вице-президента подразделения IVECO Special Vehicles. Последний остался очень доволен амфибией и сказал, что при достаточном количестве заказов на Terramare можно будет говорить о начале мелкосерийного производства. А сфер применения для такой машины очень много: это и работа в спасательных службах, и охрана правопорядка на водоемах и просто удобное средство передвижения для заядлых рыболовов и экстремалов.
Тягач – в подарок
Польский 34-летний дальнобойщик Марек Щеренос, победивший в Европейском конкурсе молодых водителей грузовиков (Young European Truck Driver, 2007) недавно получил обещанный приз – настоящий магистральный грузовик Scania R-cерии. Очень трогательно, что на торжественном вручении ключей присутствовала вся семья победителя – любимая жена с сынишкой и дочуркой.
Организатором ежегодного конкурcа Young European Truck Driver вот уже 5 лет является фирма Scania. С каждым годом он собирает все больше и больше участников. Так, в 2007 году свои анкеты подали свыше 16 тыс. человек из 27 европейских стран. Конкурс проводится в несколько этапов: тут и соревнования по фигурному и экономичному вождению, и умение правильно определить неисправность в автомобиле… В финале соревнуются самые лучшие – по одному водителю от каждой страны. Примечательно, что подобные конкурсы Scania проводит и на других континентах: в Африке, Латинской Америке и Австралии.
Минский завод колесных тягачей
Разработал и изготовил полноприводное шасси МЗКТ-652761, предназначенное для монтажа и транспортировки специального нефтяного оборудования (колтюбинговая установка производства компании «ФИДМАШ»). Пятиосное шасси колесной формулы 10х10 оснащено 6-цилиндровым двигателем Caterpillar C-15 ACERT мощностью 475 л. с. (2169 Нм). С ним агрегатируется 6-скоростная автоматическая трансмиссия Allison HD4700. Подвеска двух передних мостов – зависимая, рессорная, а задней трехосной тележки – гидробалансирная. Грузовик «обут» в шины размерностью 16.00 R20, с протектором повышенной проходимости. Снаряженная масса шасси составляет 21 т, а грузоподъемность – 38 т. Минимальный габаритный радиус разворота не превышает 18 м. Максимальная скорость тяжеловоза – 60км/ч.
Сеть магазинов «Трак Маркет»,
торгующих запасными частями для грузовиков и автобусов различных марок, недавно пополнила свой ассортимент продукцией компании Herth+Buss. Последняя является всемерно признанным немецким поставщиком. Под названием Herth+Buss представлены целых три торговых марки: Herth+Buss Jakoparts, Herth+Buss Elparts и Herth+Buss Heavyparts. Кроме 9300 наименований запчастей от именитых зарубежных производителей, компания предлагает широкий ассортиментный ряд электрооборудования собственного производства. К нему относятся переключатели поворотов, реле, стартеры, генераторы и многое другое.
Из Петербурга в Пекин
В Санкт-Петербурге 12 июня возродилась легенда – после шестилетнего перерыва стартовала трансконтинентальная гонка «Петербург–Пекин». В меню Transorientale-2008 – 16 дней, 10000 км дорог и направлений России, Казахстана и Китая, из которых более трети (3713 км) составляют спецучастки. Правда, собрал марафон скромное для такого размаха число участников: 57 мотоциклистов, 48 экипажей на внедорожниках и 31 на реннтраках. А вот в грузовиках класса Т4 – полный аншлаг. Камазовская дружина в полном составе плюс частный экипаж Якова Мехтиева, внушительный голландский «десант» Ханс Стейси и Томас Эхтер на MAN, Ханс Бекс на DAF, Герардус де Рой и Хьюго Дюйстер на Ginaf, итальянцы Пеп Вила, Франческо Верзлетти и Марио Паччьяни на Mercedes, французы Юбер Молина и Жак Кокель на Renault, чех Мартин Мачик на LIAZ. Есть даже украинский экипаж – «боевая техничка» Mercedes: Марк Пиана/Алан Малтину/Юрий Гребенюк. Правда, ее основная цель – обслуживание первого автомобиля команды «Оптима Лизинг Украина».
После пяти этапов лидирует Стейси, всего на минуту опережая окончательно оправившегося от жуткой аварии Владимира Чагина и уже на 13 – де Роя-младшего. Mercedes украинской команды пока 26-й из 30 оставшихся в гонке, которая финиширует 28 июня в Пекине, возле Великой китайской стены.
Концерн General Motors
по-прежнему остается лидером американского рынка полноразмерных пикапов и внедорожников SUV. Более того, он увеличил свою долю в этом сегменте. Полноразмерные пикапы и внедорожники SUV концерн General Motors выпускает на нескольких заводах США: первые – в городах Понтиак (штат Мичиган), Флинт (Мичиган), Ошава (Онтарио), а вторые – в Дженесвиле (штат Висконсин). За первый квартал 2008 года эти предприятия произвели около 88 тыс. полноразмерных пикапов и 50 тыс. внедорожников SUV. По сравнению с прошлым годом этот показатель вырос, соответственно, на 15 и 26%. GM остается лидером американского рынка в сегментах полноразмерных пикапов и SUV, увеличив свою долю до 40 и 63%.
Новый плацдарм Kgel
Компания Kgel Fahrzeugwerke GmbH недавно открыла новый завод по сборке полуприцепов и кузовов, расположенный в Польше, в городе Старград Счешински (Stargard Szczecinski). На новом заводе Kgel уже начали собирать полуприцепы-контейнеровозы и сменные кузова. Площадь всего предприятия – 72000. м кв., а крытых помещений – 1100 м кв. С 2009 года на заводе будет трудиться 150 человек, а производственная мощность его достигнет 5000 единиц техники ежегодно. «Новый завод Kgel в Польше свидетельствует о растущих рынках сбыта продукции фирмы на севере и востоке Европы», – говорит Александр Титже, глава правления Kgel. В создание предприятия компания вложила свыше 4 млн. евро. В течение ближайших 5 лет планируется удвоить товарооборот. Если в 2007 г. призведено свыше 20 тыс. единиц техники, то в этом году данный показатель достигнет 32 тыс. штук, а к 2012-му – 60 тыс. ед.
Пожарная команда в 3000 «лошадей»!
Компания MAN Nutzfahrzeuge AG по праву считается лидером в производстве самых мощных шасси под пожарные автомобили. Свежее подтверждение тому – пополнение пожарной команды аэропорта Мюнхена тремя 1000-сильными моделями SX 43.1000 (8х8). Свежеизготовленные машины получили надстройку от известного производителя пожарной техники – фирмы Ziegler. Это цистерна на 12500 л воды, 1500-литровая емкость под пенообразователь и насос производительностью 10 тыс. л/мин. Примечательно, что красивую аэродинамичную кабину изготавливает тоже фирма Ziegler. Шасси MAN SX cпециально разработано для тушения пожаров в аэропортах. Оно имеет жесткую на кручение раму, пружинную и при этом зависимую подвеску всех колес. Все это повышает проходимость автомобиля. Но главное в машине – его 12-цилиндровое дизельное «сердце» в 1000 л. с. (3500 Нм). В результате 40-тонный гигант разгоняется от 0 до 80 км/ч всего за 25 с, а максимальная скорость превышает 135 км/ч.
Белорусский шинный гигант – «Белшина»
разработала новую грузовую шину 315/70R 22,5 модели БЕЛ-138. Она предназначена для установки на грузовые МАЗы и другие автомобили тяжелого класса. Основное отличие новинки от предшественников – цельнометаллокордовая (ЦМК) конструкция, то есть ее долговечность возрастает как минимум в полтора раза. К тому же, у нового колеса модернизированный состав резиновых компонентов. В результате уменьшились износ, теплообразование и сопротивление качению, а также улучшилось сцепление с дорогой. Максимально допустимая скорость – 120–130 км/ч.
