Новое поколение электрического фургона Renault Master E-Tech Electric устанавливает новые стандарты в сегменте. Машина стала экономичнее предшественника на 27%. Обладая средним показателем расхода электроэнергии 22 кВт.ч на 100 км она может проехать без подзарядки до 460 км (WLPT).
Грузоподъемность фургона при этом достигает 1625 кг для модели полной массой 3,5 т, для водителей с категорией «B». Также впервые появилась возможность буксировки прицепа – полной массой до 2500 кг.
Немалую заслугу в повышении энергоэффективности оказала концепция кузова Aerovan. После тысяч часов испытания в аэродинамической трубе коэффициент лобового сопротивления SCx удалось сократить на 20%. Также весомый вклад вносит и иновационная система динамического торможения, способная путем рекуперации преобразовывать до 95 кВт. Не менее важна и система управления температурным режимом батарей.
На Renault Master E-Tech Electric предлагаются батареи в двух вариантах емкости – 40 кВт.ч. и 82 кВт.ч, с электромоторами мощностью 96 и 105 кВт соответственно. Максимальный крутящий момент одинаковый для обоих – 300 Нм. В первом случае запас хода при цикле WLPT составляет около 200 км, а во втором – 460 км.
От высокоскоростной станции в 130 кВт на зарядку батарей для пробега в 250 км понадобится всего 10 минут. А с помощью домашней зарядки Wallboх, переменным током в 22 кВт наполнить батарей от 10% до 100% емкости можно менее чем за 4 часа.
Немаловажно, что Renault Master E-Tech Electric комплектуется системой V2L, с помощью которой через бортовые розетки (в кабине и грузовом отсеке) можно питать различные электроприборы. Имеется также и система двухнаправленной зарядки V2G, которая обеспечивает передачу электроэнергии от аккумуляторов обратно в сеть. Продажи нового Renault Master E-Tech Electric стартуют уже нынешней весной.