На сегодняшний день в MotoGP сложилась парадоксальная ситуация. Организаторы ангажируют звезд других серий, радикально меняют регламент, а чемпион остается неизменным – Валентино Росси.
)
)
)
)
)
)
 | | На сегодняшний день в MotoGP сложилась парадоксальная ситуация. Организаторы ангажируют звезд других серий, радикально меняют регламент, а чемпион остается неизменным – Валентино Росси. |
Рожденный в паддоке
Хотя во всех биографиях сказано, что Росси родился 16 февраля 1979 года в роддоме городка Урбино, сам Валентино называет местом своего рождения боксы «Монцы». И не особо сгущает краски: его отец был гонщиком-профессионалом, причем пик его карьеры пришелся как раз на сезон 1979 года. Тогда Грациано Росси в составе слабенькой Karnas Morbidelli завоевал «серебро» чемпионата мира в классе 500 куб. см и «бронзу» в 250 куб. см. Но продолжения не последовало: «Как только я понял, что сын куда одареннее, тут же повесил свой шлем на гвоздь», – вспоминает Росси-старший и, похоже, ничуть не сожалеет о сделанном выборе. Действительно, к тому времени четырехлетний Вале, как называли его дома, куда лучше управлял картом и мини-байком, чем ходил.
Всю дальнейшую жизнь Грациано посвятил гоночной карьере сына. И не прогадал: где бы тот ни стартовал, ему везде сопутствовал успех. Выиграв все, что можно в гонках на скутерах и мини-байках, 14-летний Росси дебютировал на частной Cagiva во «взрослых» соревнованиях – «серийном» чемпионате Италии. И выиграл один из этапов в первом же сезоне! А год спустя стал чемпионом в классе.
Легкость, с которой Росси выиграл серию, так впечатлила боссов Aprilia, что те ангажировали вундеркинда для выступлений и в домашнем, и в европейском чемпионатах. И Валентино не разочаровал их, подтвердив звание лучшего мотогонщика Италии и став третьим в Европе.
С тех пор карьера итальянца развивалась по одному и тому же сценарию: дебют в новом для себя классе, несколько побед в первом же сезоне и чемпионский титул в следующем. И неизменно с определением «самый юный».
В семнадцать Вале – участник чемпионата мира в классе 125 куб. см. И снова знакомый сценарий: он выигрывает (причем с поула) один из гран-при в первом сезоне и безоговорочно доминирует (11 побед в 15 этапах) в следующем – в составе… фирменной конюшни Nastro Azzurro. Росси в полной мере оправдал ожидания своего мецената – компании Nastro Azzurro, до сих пор играющей важную роль в его карьере. Ведь «охмуренные» Грациано пивовары в первый же год сотрудничества пошли на беспрецедентый для «осьмушек» (класс 125 куб. см) шаг, создав Росси персональную команду.
Секрет его популярности
Чем же пилот так обаял своего мецената? Не только выдающимися результатами. Для пиар-отдела Nastro Azzurro куда важнее был колоритный имидж соотечественника, его умение работать на публику и непринужденно общаться с прессой. Росси уже тогда выгодно отличался от товарищей по цеху, в большинстве своем зацикленных на гонках и теряющихся при виде нацеленных на них объективов и микрофонов. Росси же никогда не лезет за словом в карман, постоянно улыбается и не скрывает эмоции. Плюс смело экспериментирует с одеждой, цветом и формой прически и бороды. Одним словом, объект обожания слабого пола и любимчик прессы, оправдывающий свои прозвища: Клоун и Тамада. Как ни странно, это абсолютно не вяжется с его стилем пилотирования – сухим и рациональным. Именно безошибочной манере вождения Росси обязан еще одним своим прозвищем – Доктор.
Впрочем, результаты также сыграли значительную роль в выборе Nastro Azzurro. И, как видно, сотрудничеством остались довольны обе стороны: в следующем, 1998 году итальянец перешел в класс 250 куб. см. И снова единственному пилоту Nastro Azzurro Aprilia сопутствует успех: 5 побед, подиумы во всех гонках, где он финишировал, и итоговое серебро.
К тому же Доктор едва не нарушил свою традицию: от ставшего первым Лориса Капиросси его отделили 23 очка, то есть меньше, чем можно заработать в одном гран-при. Зато следующий сезон еще раз подтвердил «двухгодичную теорему» Вале – он снова стал самым молодым (в 20 лет!) чемпионом мира в «четвертинках». И сменил категорию, перейдя в высшую лигу мотогонок – класс 500 куб. см, заодно пересев с Aprilia на Honda. Если в младших кубатурах сверхлегкие и отлично управляемые «итальянки» еще могли соперничать с мощнейшими «японцами», то в «пол-литровом» классе Honda NSR500 была вне конкуренции. Тем не менее, мало кто верил в успех Росси – бессчетное число чемпионов младших серий так и не проявили себя в «пятисотках» – взять того же Капиросси. Но итальянец оставался верен себе: две победы, уйма подиумов, вице-чемпионское звание в дебютном сезоне и «золото» в следующем.
Кошки-мышки
Положение не изменилось и тогда, когда класс 500 куб. см сменил вывеску на MotoGP и пелетон пересел на принципиально новые четырехтактные 1000-кубовые байки. И все пилоты оказались в относительно равных условиях. К разочарованию конкурентов, Росси снова был на голову выше остальных.
Ничего не изменилось и в 2003 году. Росси откровенно скучал, развлекая себя и публику игрой в «кошки-мышки». Отпустив соперников на старте, итальянец затем догонял их и методично, одного за другим, «съедал», планируя гонку так, чтобы победный обгон пришелся под занавес заезда. И в такой игривой манере в прошедшем сезоне по количеству титулов догнал пятикратного Дуэна, опередив его по числу побед: 59 против 54. Эх, несдобровать бы и фантастическому достижению Агостини (68 побед), кабы не шаг Росси, который сам он тут же назвал «полным безумием».
Вызов
Как и когда-то Михаэль Шумахер, Доктор перешел из непобедимой «хонды» в овеянную славой, но находящуюся в перманентном кризисе Yamaha. Конюшня, в которой он будет выступать, в 2003 году финишировала 5-й, ее лучший пилот – 7-м. Но рекорды, похоже, интересуют Росси постольку поскольку. Переход в заведомо неконкурентоспособную команду – желание доказать, что залогом чемпионских титулов итальянца была не непобедимая Honda, что Росси может выигрывать на байке любой марки. Как легендарные гонщики Агостини и Дуэн.
| Результаты В. Росси в Чемпионате мира по мотогонкам |
|
Сергей Суховский