Гран При Китая 2018: улыбка судьбы для Риккардо

После того, как команда Ferrari заняла первый ряд стартового поля Гран При Китая, все было в ее руках. И хотя темп на долгой дистанции у Скудерии, Mercedes и даже Red Bull был приблизительно равным, стратегия могла и должна была все решить.

Главным было – принять правильные решения и не пропустить действия конкурентов. Это было в теории, но перед стартом никто не знал, что подобные действия действительно будут иметь решающее значение.

На старте Феттелю довелось защищаться от Кими Райкконена. Фин стартовал лучше, и если бы Себ не был его напарником, то атаковал бы значительно активнее. Но вместо этого он оказался в неудачном месте и пропустил (как и в Бахрейне) Валттери Боттаса.

Кроме того, Райкконен уже в 6-м повороте проиграл позицию и Максу Ферстаппену.
Ferrari и Mercedes стартовали на Soft, поэтому нидерландец воспользовался тем, что был на более мягкой резине и сразу опередил Хэмилтона и Райкконена.

Несмотря на бурное начало, дальше была традиционная позиционная борьба, которую оживила первая серия пит-стопов. Первыми остановились два болида Red Bull, которые перешли на Medium, а кругом позже это же сделал Боттас.

Две Ferrari вышли вперед, но явно пропустили момент для своего пит-стопа. Боттас поехал на 2 секунды быстрее Феттеля – и когда немец остановился через 2 круга, было уже поздно: Валттери оказался впереди Себа.

На трассе остался Райкконен, который пытался удержать Боттаса, но Феттель лишь догнал его, а речи про реальную атаку не шло. В свою очередь, Райкконен задержался на трассе настолько, что после пит-стопа откатился на шестую позицию.

Создавалось впечатление, что лидеры так и доедут до финиша, но на 30-м круге (почти на середине дистанции) столкнулись два болида Toro Rosso: Пьер Гасли зацепил Брендона Хартли в шпильке. И это при том, что даже на очки они не претендовали…

Обломки на трассе призвели к появлению машины безопасности. В этот момент пилоты Red Bull были в конце круга и сразу нырнули в боксы за свежим Soft. Перед рестартом Ферстаппен был четвертым, а Риккардо – шестым.

Поскольку весь пелотон собрался вместе, именно пилоты Red Bull стали фаворитами гонки. Ферстаппен и Риккардо пошли в параллельные атаки на соперников. Макс настолько спешил, что начал делать ошибки.

Сначало он в середине круга атаковал Хемилтона. Вместо того, чтобы немного подождать, Макс сделал это в неудачном месте, оказался за пределами трассы и пропустил Риккардо.

Уже Даниэль получил реальный шанс на победу, но в отличие от напарника делал обдуманные и чистые обгоны. И за 5 кругов атак прошел всех соперников! В том числи и Боттаса. Австралиец получил перед собой свободную трассу и на лучшей резине без проблем довел дело до победы. За ним финишировал Боттас, который в конце дистанции сдерживал Райкконена.

А приключения Ферстаппена продолжались. Он продолжал атаки и также претендовал на подиум, но при атаке на Феттеля, перетормозил, зацепив немца – обоих развернуло. Макс продолжил атаковать и снова прошел Хемилтона, но 10-секундний штраф за столкновение с Феттелем отбросил его на 5 место.

Феттель после аварии полностью потерял темп. Немец пропустил еще и Нико Хюлькенберга на Renault, а на предпоследнем круге – Фернандо Алонсо на McLaren. На самом финише его уже догнал Карлос Сайнс, но гонщику Renault не хватило совсем чуть-чуть, чтобы опередить лидера чемпионата.

Renault стала лучшей среди команд-середняков. Составляющими успеха сперва была хорошая квалификация, а потом – правильные действия в хаосе гонки.

Алонсо смог вклиниться между пилотами французкой команды благодаря удачному появлению машины безопасности – пилот McLaren в очередной раз завоевал максимум в сложных условиях.

Результаты Гран При Китая 2018

Зачет пилотов

Кубок конструкторов