В Волынской области предпочтение отдают иномаркам с польскими номерами, а в последнее время и с литовскими. Во Львовской области ситуация аналогичная, а вот в Закарпатской можно встретить также и перегнанных «словаков».
Многие отечественные автолюбители, вслед за безвизом, ожидают упрощения процедуры ввоза-вывоза импортных автомобилей, но пока эти перспективы очень туманные, и власти никак не комментируют этот интересующий многих момент. Ждать ли – мы уже писали.
Согласно нынешним законам Евросоюза, автомобили, зарегистрированные в одной из европейских стран, могут находиться на территории Украины сроком от 5 до 10 дней. Но это касается только тех случаев, когда за рулём того же автомобиля, границу пересекает гражданин Украины, который является совладельцем авто.
Однако украинцы не просто так считаются очень находчивой и смекалистой нацией, ведь сумели найти щель даже в европейском законе. Что за щель? Если польско-украинскую и словацко-украинскую границу на автомобиле пересекает его собственник – гражданин Евросоюза, то совладелец авто с украинским паспортом имеет право эксплуатировать иномарку на территории Украины на протяжении 365 календарных дней, без обязательного транзита.
Как происходит транзит, и насколько (не)удобно ездить на нерастаможенном авто в Украине, если живешь рядом с границей? Вот позиция одного из наших коллег, проживающего на границе с Польшей.
Как происходит транзит?
Как уже говорилось, граждане Украины, являющиеся собственниками авто европейской регистрации, должны каждые 5-10 дней «перегонять» автомобиль на территорию Евросоюза. С одной стороны это очень удобно, особенно жителям Волынской, Львовской и Закарпатской областей, которым к пропускным пограничным пунктам рукою подать, но вот с другой стороны вырисовывается такое понятие, как контрабанда.
Не секрет, что на западе Украины имеет место контрабанда. Не будем углубляться в эту щекотливую тему, а только отметим, что этот «фактор» часто напрямую, а иногда и косвенно мешает нормальному транзиту транспортных средств.
Во-первых, практически на всех пропускных пунктах процветает коррупция, масштабы которой заметно выросли благодаря щедрым контрабандистам. Часть пограничников специально притормаживает процесс пропуска автомобилей и устанавливает «таксу» на пропуск вне очереди. Ясно, что обычному автовладельцу, которому нужно срочно сделать транзит, это сильно бьёт по карману.
Во-вторых, проблемы могут возникать уже непосредственно на польской или словацкой границе, где недоверчивые пограничники могут направить автомобиль на дополнительный осмотр – так называемую «яму», и это всё может украсть от 6 до 12 часов времени.
К счастью, если по истечению 5 дней, собственник авто на европейской регистрации не успел сделать транзит, у него есть еще 5 дополнительных дней на пересечение границы через пропускной пункт в другой области. И это действительно очень часто выручает.
Достоинства и недостатки нерастаможенных авто
Учитывая большое количество автомобилей на европейской регистрации, может сложиться мнение, что это настоящая «манна небесная» и решение многих проблем, но это не совсем так, ведь существует ряд явных недостатков:
Минусы нерастаможенных авто
- Необходимость каждые 5-10 дней въезжать на территорию ЕС.
- Большие штрафы даже за минимальные сроки просрочки транзита.
- Высокий уровень коррупции на пропускных пунктах.
- Незаинтересованность политиков в регулировке вопросов, касающихся нерастаможенных авто
Но не всё так и плохо, есть и положительные моменты.
Плюсы нерастаможенных авто
- Возможность приобрести на территории ЕС импортный автомобиль в разы дешевле, чем в Украине.
- Доступность процедуры ввоза нерастаможенного авто на территорию Украины, и большое количество посредников.
- Большой поток нерастаможенных авто снижает цены на автомобили с украинской регистрацией, что делает их более доступными. А это уже плюс для тех, кто предпочитает “честные” и легальные машины, а не так называемые авто “на бляхах”.