На столичных улицах многие заметили работающие эвакуаторы, хотя принудительный вывоз автомобилей отменили еще зимой. Мы решили выяснить причину их возвращения, а также степень эффективности мероприятий, направленных на борьбу с заторами.
На столичных улицах многие заметили работающие эвакуаторы, хотя принудительный вывоз автомобилей отменили еще зимой. Мы решили выяснить причину их возвращения, а также степень эффективности мероприятий, направленных на борьбу с заторами.
| На столичных улицах многие заметили работающие эвакуаторы, хотя принудительный вывоз автомобилей отменили еще зимой. Мы решили выяснить причину их возвращения, а также степень эффективности мероприятий, направленных на борьбу с заторами. |
Следующим шагом борьбы городских властей с нарушителями была блокировка колес автомобилей, стоящих в неположенных местах. Такая мера тоже оказалась малоэффективной – в запрещенных местах не парковались только во время работы блокираторщиков, а стоящие с «капканом» машины совсем не улучшали пропускную способность улиц. Позже и этот способ профилактики нарушений был отменен по решению суда.
Второе пришествие
Причиной возвращения эвакуаторов на столичные улицы стала инициатива нового киевского мэра Леонида Черновецкого. Однако теперь принцип работы эвакуаторов совершенно другой: автомобили, создающие неудобства для транспорта, не везут на штрафплощадку, а перемещают в те места, где они не мешают проезду – например, на тротуар. Плата за данную «услугу» не взимается, а на владельца, если, конечно, его дождется работник ГАИ, составляется админпротокол по ч. 2 ст. 122 КоАП Украины, предусматривающий за неправильную парковку чисто символический штраф – от 3,4 до 8,5 грн.
Чтобы продемонстрировать работу эвакуаторов, столичная ГАИ и коммунальное предприятие «Киевдорсервис» организовали «показательные выступления» для журналистов. Ареной выбрали улицу Пушкинскую с односторонним движением. Неправильно запаркованые машины здесь стояли по обе стороны проезжей части, что существенно сужало ширину проезда.
Из-за большого количества нарушителей эвакуатор был вынужден начать свою работу прямо посреди дороги. И первой его «жертвой» оказался Chevrolet Aveo. На подготовительные работы к подъему машины ушло около четырех минут. Тем временем за эвакуатором, который полностью перегородил проезд, стали выстраиваться автомобили. В итоге они образовали приличную пробку, хвост которой повернул вниз по ул. Богдана Хмельницкого и начал опускаться к Крещатику. На подъем машины-нарушителя ушло еще 3 минуты.
Многие водители заглушили двигатели и вышли понаблюдать за эвакуацией. Подойти ближе и высказать свое мнение о происходящем никто так и не решился, видимо из-за большого количества сотрудников милиции. Спустя 7 минут Aveo оказался на платформе погрузчика, еще несколько минут ушло на его закрепление. В итоге по прошествии 10 минут (!) автомобиль убрали с дороги. Хотя пропускная способность улицы от этого, честно говоря, не увеличилась.
На перевозку автомобиля-нарушителя и снятие его с погрузчика ушло еще около 10 минут, и в течение всего этого времени за эвакуатором затор пополнялся все новыми и новыми машинами. В итоге движение транспорта было возобновлено только спустя 20 минут с начала работы погрузчика.
Что делать
Итак, выборочное наказание нарушителей правил стоянки не может уменьшить их количество. Необходимо вести учет всех нарушений каждого водителя, что даст возможность ГАИ применять строгие меры к самым злостным нарушителям ПДД, в частности правил парковки. Это можно осуществить с помощью единой компьютерной базы ГАИ «Админпрактика», которая уже создана, но пока еще не работает.
К увеличению штрафов, инициируемому ГАИ, можно добавить систему бонусов. Например, если водитель оплачивает штрафную квитанцию в день нарушения, он имеет право на скидку. В противном случае штраф с каждым днем будет расти, пока не заинтересует судебных исполнителей. По нашему мнению, это позволит существенно поднять дисциплину оплаты штрафов.
Заставить водителей платить можно и другими способами, сделав невозможными при наличии неоплаченных штрафов прохождение технического осмотра, получение различных документов и справок в ГАИ.
А что же эвакуаторы? Они, несомненно, нужны. В частности, для того, чтобы убирать неправильно припаркованные автомобили, действительно мешающие проезду транспорта или спецтехники (например, в случае пожара). А при дорожно-транспортных происшествиях эвакуатор очистит дорогу от машин, которые не могут передвигаться самостоятельно.
| |||||||
| Парковаться станет невыгодно | |
| |