По результатам краш-тестов все три машины Alfa Romeo Giulia, Seat Ateca и Volkswagen Tiguan за высокий уровень защиты взрослых пассажиров (более 90%), детей (свыше 80%) и пешеходов в случае наезда (более 70% у Tiguan и Ateca, 69% у Giulia) получили по пять звезд безопасности (максимальный рейтинг).
Alfa Romeo Giulia. Результаты краш-теста.
В ходе тестов было выявлено всего лишь несколько слабых сторон машин. Так, оценка «удовлетворительно» была поставлена Tiguan’у за защиту грудной клетки водителя и пассажира, а Giulia – за защиту грудной клетки и правой ноги водителя. В Seat Ateca есть недоработки в защите грудной клетке водителя и заднего пассажира.
Seat Ateca. Результаты краш-теста.
Интересно, что с 2016 года автопроизводители могут предоставлять для теста две версии одной модели – в базовом оснащении и максимальном, со всеми предусмотренными для того или иного авто системами безопасности. Так вот этот максимальный рейтинг безопасности эти модели получили в базовой комплектации.
Volkswagen Tiguan. Результаты краш-теста.
По результатам данной серии краш-тестов, эксперты EuroNCAP отметили отличную работу систем превентивного торможения, которыми были оснащены все протестированные модели. Это системы автономного экстренного торможения (AEB), которые помогают избежать или уменьшить энергию столкновений между автомобилями и пешеходами. Обязательное тестирование этой важной системы было введено в программу Euro NCAP на двух этапах – в 2014 году при опасности столкновения с автомобилями, а в этом году – для проверки эффективности исключения наезда на пешеходов. Автомобильная промышленность на это требование отреагировала очень быстро, поэтому все большее число новых моделей оснащаются этими системами.
Как заявил Генеральный секретарь EuroNCAP Мишель ван Ратинген: «Euro NCAP демонстрирует, чего можно достигнуть, когда правительства, группы автовладельцев и автомобильные клубы со всей Европы сотрудничают между собой. Вместе мы можем оказывать влияние на автомобильную промышленность, чего было бы трудно достигнуть другими способами. Мы рады видеть, как некоторые ведущие автопроизводители, устанавливают оборудование в соответствии стандарта безопасности EU28 и на машины, которые продаются и за пределами Еврозоны».