Кто не слышал о реконструкции трассы Киев – Одесса? Но, как водится, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Недавно журналисты «Автоцентра» проехали вдоль строящегося участка от Жашкова до Червонознаменки, чтобы лично выяснить, что творится на дороге.
Кто не слышал о реконструкции трассы Киев – Одесса? Но, как водится, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Недавно журналисты «Автоцентра» проехали вдоль строящегося участка от Жашкова до Червонознаменки, чтобы лично выяснить, что творится на дороге.
| Кто не слышал о реконструкции трассы Киев – Одесса? Но, как водится, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Недавно журналисты «Автоцентра» проехали вдоль строящегося участка от Жашкова до Червонознаменки, чтобы лично выяснить, что творится на дороге. |
Скорость на многих участках ограничена 40 км/ч.
Работа на магистрали идет, хотя сказать, что она «кипит», нельзя. Вдоль всей трассы – горы разрытой земли, кое-где – свежеасфальтированные участки, по которым пока проезда нет. Встречаются группы работающих или просто стоящих машин, домики-времянки.
В низинах уже возвышаются недостроенные бетонные мосты – трасса запланирована ровной, без крутых подъемов и спусков, мешающих скоростному движению.
| Иван Вужинский. Председатель «Укравтодора» |
Зная, что срок сдачи дороги 1 августа, мы, признаться, ожидали увидеть трассу в большей степени готовности. Развеять наши сомнения относительно сроков окончания работ мы попросили председателя «Укравтодора» Ивана Вужинского, который как раз инспектировал один из участков дороги.
«Автоцентр»: Иван Андреевич, как Вы оцениваете ход строительства?
Иван Вужинский: Дорога Киев – Одесса – одна из самых оживленных. Она станет первой в Украине трассой высшей категории, поэтому строительным работам уделяется особое внимание. Дорогу недавно осматривал министр транспорта Украины Георгий Николаевич Кирпа и высказал целый ряд серьезных замечаний, с которыми нельзя не согласиться. На сегодняшний день «Укравтодор» тоже недоволен ходом работ. На ряде участков могло бы работать значительно больше техники. Некоторые подрядчики не выполняют своих обязательств.
«АЦ»: Говорят, что были проблемы с финансированием строительства…
И. В.: Сегодня на трассе за выполненные работы платят всем. Есть даже компании, профинансированные наперед. Решается вопрос о привлечении кредита из Италии в сумме 450 млн. евро. Он должен поступить приблизительно в конце марта – начале апреля.
«АЦ»: А как с материально-технической базой?
И. В.: Очень важен вопрос снабжения дизельным топливом. Здесь нам помогла «Укрзалізниця», которая бесплатно выделила более 3 тыс. тонн горючего. Кроме того, она безвозмездно осуществляет необходимые нам перевозки.
Сегодня решается жизненно важная для наших мостоотрядов проблема с поставками дефицитной арматуры на сумму около 18 млн. грн. Минтранс проводит переговоры о производстве необходимого количества битума на трех заводах: Одесском, Херсонском, Кременчугском. Их продукцию доставит «Укрзалізниця».
«АЦ»: Каковы реальные сроки завершения строительства?
И. В.: Все земляные работы необходимо закончить к 1 апреля, а прокладку мостов, труб и остальных коммуникаций должны завершить к маю. В этом месяце с наступлением благоприятной погоды начнем укладку асфальтобетона. Мы уже начали отбор и сертификацию соответствующих предприятий, которые расположены вдоль трассы, чтобы полностью обеспечить потребность в этом материале. Все работы по строительству трассы планируем закончить к 1 августа.
Конечно, пока продолжается строительство, ездить не очень приятно, но пусть водителям все же согревает душу то, что неудобства – явление временное, как сегодняшний туман над дорогой.