ЗАЗ: За год выпустит две новые модели

«Автоцентр»: Какие автомобили сегодня выпускает завод и какая часть продукции поставляется на экспорт?

«Автоцентр»: Какие автомобили сегодня выпускает завод и какая часть продукции поставляется на экспорт?

Николай Евдокименко

Председатель Правления Запорожского автомобилестроительного завода («ЗАЗ»)

«Автоцентр»: Какие автомобили сегодня выпускает завод и какая часть продукции поставляется на экспорт?

Николай Евдокименко: В 2010 году завод работает в односменном режиме, производит «Славуты» (включая пикап), всю гамму «Ланосов» в кузовах седан, хэтчбек и фургон с двигателями 1,3 и 1,5 л. Половина этой продукции идет на экспорт – в Россию, Беларусь, Казахстан, Сирию, Азербайджан, Грузию и другие страны. Кроме того, мы отгружаем комплекты отдельных деталей, производимых в Украине, на завод в Египте, который собирает «Ланосы» для использования в службе местного такси. Производство Lada 21093 и 21099 также существует, но его объемы небольшие. В Ильичевске выпускаем автобусы. Есть у нас мощности и по грузовым автомобилям, но в этом году в сети реализуются остатки произведенных ранее.

«АЦ»: Какие автомобили производятся на заводе крупноузловым методом?

Н. Е.: Мы оставили только две марки автомобилей – Kia (весь модельный ряд) и Chevrolet Aveo, машинокомплекты для которого выпускает наш завод FSO в Польше. Другие модели производить крупноузловым способом сегодня невыгодно.

Ежегодно мы проводим локализацию более 300 деталей и узлов для наших автомобилей.

«АЦ»: Что было модернизировано на заводе за последний год?

Н. Е.: Как и ранее, в модернизацию производства и подготовку оборудования для внедрения новых моделей и локализации существующих мы вкладываем большие средства. В этом году завершилось переоборудование прессового производства – введены в эксплуатацию роботизированная линия из пяти прессов и вырубной комплекс. Это универсальное оборудование, применение которого позволило значительно повысить производительность и снизить затраты на производство кузовных деталей. Благодаря этому нам удалось не повышать цену на автомобиль, несмотря на рост стоимости закупок материалов и энергоресурсов. Были запущены также 30 термопласт­автоматов в цехе пластмассовых изделий, линия металлизации деталей и линия порошковой окраски. Для производства грузовых автомобилей и автобусов в Ильичевске также было приобретено новое высокопроизводительное оборудование.

«АЦ»: Когда модельный ряд на заводе будет обновлен? Какие именно модели будут выпускаться и когда?

Н. Е.: Мы планируем постепенную замену устаревших моделей – «Славуты» и ВАЗов. После завершения их выпуска в 2011 г. автомобили для инвалидов на заказ Минтруда будут производиться на базе «Ланоса». В модельном ряду появятся две новые модели, которые сейчас готовятся к запуску на конвейер. В IV квартале 2010 года сделаем пилотную партию первой модели, начало ее полномасшабного производства намечено на I квартал 2011-го. Со второго полугодия 2011 года начнем осваивать вторую модель. В течение 3-4 лет объемы производства «Ланоса» будут уменьшаться, и его заменят новинки. В Ильичевске будут выпускать автобусы семейства А10 в трех модификациях – городской, пригородный и туристический. Они производятся на новой базе с использованием европейских комплектующих (двигатель Doetz, КПП ZF). Планируем также выпуск 14-метрового туристического автобуса.
Мелитопольский моторный завод ведет подготовку производства по изготовлению новых двигателей с последующей локализацией производства деталей.

«АЦ»: Ваши прогнозы по развитию рынка и производства на следующий год?

Н. Е.: Оснований для значительного роста украинского рынка новых автомобилей не будет, пока покупателям в Украине не предложат приемлемые условия потребительского кредитования. Поэтому объемы экспорта ЗАЗа будут расти быстрее, чем производство для внутреннего рынка. И новые модели мы готовим с локализацией более 50% с тем, чтобы сразу же продавать их на внешние рынки.

Беседовал Сергей Матусяк
Фото Андрея Яцуляка