Пробуждение рынка?

После тяжелейшего кризисного 2009 года прогнозы на развитие украинского рынка коммерческих автомобилей в 2010-м были как оптимистическими, так и пессимистическими. Какие же из них оправдались?

После тяжелейшего кризисного 2009 года прогнозы на развитие украинского рынка коммерческих автомобилей в 2010-м были как оптимистическими, так и пессимистическими. Какие же из них оправдались?

После тяжелейшего кризисного 2009 года прогнозы на развитие украинского рынка коммерческих автомобилей в 2010-м были как оптимистическими, так и пессимистическими. Какие же из них оправдались?

Украинский рынок коммерческой техники можно разделить на три сегмента: новые автомобили (импортные и отечественные), автомобили б/у (новые регистрации) и внутренние перепродажи.

В 2010 году этот рынок не слишком спешил выходить из кризисной спячки. В I, II и III кварталах уровень продаж был даже ниже, чем в соответствующие периоды 2009 года. И только в IV квартале обозначился заметный прогресс. В общем итоге за 2010 год было продано, по данным Auto-Сonsulting, 51176 грузовиков и автобусов – на 15,55% больше, чем в в 2009-м (45153).
Подобная динамика наблюдалась и в сегменте новых коммерческих автомобилей: спад в I, II и III кварталах и некоторый подъем в IV. Но одна ласточка погоды не делает. Всего за год было продано 5636 автомобилей, в то время как в 2009-м – 7131 (спад на 21%).

Примечательно, что 2010 году, если говорить о рынке новых коммерческих автомобилей, заметно изменились симпатии покупателей к машинам, произведенным в разных странах. Приятно отметить, что доля машин украинского производства увеличилась на 44,8%. Значительно возросло количество машин из Западной Европы (+33,9%), и почти на столько же упала доля нашего северного соседа (–36,46%). Утрачивают свои позиции Япония (–25,98%) и Китай (–33,56%). Зато возрос спрос на автомобили Южной Кореи (+9,87%).

Грузовые автомобили

В 2010 году продажи новых грузовиков в Украине разделялись по классам очень неравномерно. Значительную долю составили, как и прежде, легкие модели полной массой до 3,5 т.
Абсолютным лидером в этом сегменте по-прежнему остается «ГАЗ» – главным образом за счет «Газелей» и «Соболей»: по данным Auto-Consulting, всего продано 552 автомобиля.

В сегменте грузовых авто полной массой свыше 3,5 т уверенно лидируют машины тяжелого класса – КАМАЗ (584 ед.) и МАЗ (538 ед.). На третьем месте – среднетоннажники Tata (492 ед.). За ними следуют «одноклассники» Isuzu (346 ед.) и Hyundai (202 ед.).

Отечественный автопроизводитель «КрАЗ» реализовал в Украине 103 грузовика.

Развозные фургоны

Отдельно нужно сказать о легких капотных фургончиках («пирожках»), которые не вошли в приведенную выше «грузовую» статистику. Они пользуются большой популярностью и составляют значительную часть продаж у крупнейших игроков рынка.

По данным Auto-Consulting, лидирует здесь «ЗАЗ» с результатом 1525 пикапов семейства 11055 и 377 фургонов Lanos. За ним следует Fiat, обязанный своим успехом «пирожкам» Doblo (1409 ед.).

Что касается других марок, то Volkswagen продал 785 машин Caddy, Renault – 327 Kangoo и 241 Logan Van, Peugeot – 380 Partner, Сitroёn – 349 Berlingo, Ford – 223 Connect. Отдельной строкой сюда следует добавить и 1015 скандально известных автомобилей Opel Combo, закуп­ленных при правительстве Ю. Тимошенко для сельских больниц, но, как оказалось, малопригодных для перевозки больных.

Среди легких грузовиков бескапотной компоновки продолжают пользоваться спросом российские «буханки» УАЗ (380 ед.). А из машин дальнего зарубежья лидирует JAC (308 ед.), обогнавший популярных европейских конкурентов.

Пикапы

Особое место на автомобильном рынке Украины занимают пикапы из дальнего зарубежья – полноприводные машины с двухрядными кабинами. Формально это грузовые автомобили, так как они имеют соответствующую платформу. Однако у нас их используют как легковые внедорожники. В этом плане примечательно недавнее решение о растаможке таких машин по ставкам легковых. Таможенников можно понять: эти ставки значительно выше, чем у грузовых.

Тем не менее, думается, пикапы следует относить к сегменту коммерческих. Ведь они демонстрируются на всех международных салонах коммерческих автомобилей и присутствуют во всех авторитетных зарубежных каталогах грузовиков.

На украинском рынке среди таких пикапов пока что лидируют известные японские марки: Mitsubishi L200 (реализовано 542 ед.), Nissan Navara (111 ед.), Toyota HiLux (62 ед.), Mazda BT-50 (40 ед.). Имеет шансы их догнать вышедший на рынок только прошлой осенью Volkswagen Amarok – уже продано 32 машины.

Автобусы

В Украине в 2010 году, по данным Auto-Consulting, было продано 1607 новых автобусов. Большинство из них – машины малого класса отечественного производства. По абсолютному объему продаж лидирует «БАЗ» (609 ед.). На втором месте «ЗАЗ» – 315 ед. На третьем – «Богдан» (242 ед.). Среди импортных автобусов на первом месте «МАЗ», продавший в Украине 40 машин.

Среди реализованных у нас микроавтобусов на первом месте «ГАЗ»: 338 ед. (236 «Газелей» и 102 «Соболя»). Наиболее успешная марка дальнего зарубежья – Volkswagen: 259 ед. (семейство T5).

Леонид Гоголев
Фото фирм производителей