Не хочу на пенсию

Выход на рынок нового поколения модели не всегда означает, что предшественник снимается с производства. Это прежде всего касается популярных моделей, полюбившихся покупателям: они проще, доступнее и уже выдержали проверку временем.

Выход на рынок нового поколения модели не всегда означает, что предшественник снимается с производства. Это прежде всего касается популярных моделей, полюбившихся покупателям: они проще, доступнее и уже выдержали проверку временем.

Период жизни одной генерации автомобиля с каждым годом сокращается: таковы реалии современного бурно развивающегося рынка. Если раньше это были десятки лет, то сейчас счет идет уже на годы. При таких темпах некоторые модели даже не успевают порядком устареть. Поэтому многие производители практикуют параллельный выпуск двух поколений машин. И если в Западной Европе приобретение подобного «старичка» считается чуть ли не дурным тоном, то автомобилисты развивающихся стран (включая Украину) с радостью покупают простые и проверенные модели, лишенные «детских» болезней, свойственных новинкам. В большинстве случаев производство «ветеранов» налажено на заводах во все тех же развивающихся странах – поближе к основным рынкам сбыта. Но бывают и приятные исключения. Так, украинский бестселлер Mitsubishi Lancer девятого поколения (с 2000 года) до сих пор выпускается исключительно в Японии. Отметим, что 5 из 9 участников обзора гордятся надписью «Сделано в Украине»: Daewoo Lanos, Hyundai Elantra XD, Lada 2110 и 21093, а также Skoda Octavia Tour.

ВАЗ-2110 (Lada 2170 Priora)** Популярная «десятка» на 15000 гривен дешевле современной «Приоры». На выбор – два 1,6-литровых бензиновых мотора: 8-клапанный мощностью 80 л. с. (21101) и 88-сильный 16-клапанный (21104).

ВАЗ-21093/99 (Lada Samara ІІ) Культовое на просторах СНГ «зубило» все еще привлекает покупателей. Агрессивный рубленый дизайн машины своими корнями уходит в далекие 80-е годы. Мотор один – 1,6-литровый «впрысковый» мощностью 81 л. с.

ЗАЗ Lanos (Chevrolet Lacetti) П роизводится Lanos только в Запорожье и оснащается тремя вариантами бензиновых моторов. Базовый – 1,4-литровый МеМЗ-317 (77 л. с.), а за дополнительную плату доступны агрегаты Daewoo объемом 1,5 и 1,6 литра (86 и 106 л. с.).

Citroёn Berlingo First (Citroёn Berlingo) Модель дебютировала в 1996 году (в конце 2002-го – рестайлинг) и пока не собирается «на пенсию». Кроме бензинового агрегата объемом 1,4 литра (75 л. с.), можно заказать и экономичный 1,9-литровый турбодизель (71 л. с.).

Fiat Punto Classic (Fiat Grande Punto) Старый добрый Punto конструкции 1999 года все еще продолжает оставаться в линейке Fiat: в свое время модель была лидером европейских продаж! Под капотом – скромный 1,2-литровый мотор мощностью 60 л. с.

Hyundai Elantra XD (Hyundai Elantra) Рестайлинговое третье поколение Elantra выпускается в Черкассах на заводе корпорации «Богдан». Седан оснащается 1,6-литровым бензиновым мотором (104 л. с.). На выбор предлагается 5-ступенчатая «механика» либо 4-диапазонная АКП.

Mitsubishi Lancer IX (Mitsubishi Lancer Х) Те, кому линии Lancer X кажутся слишком агрессивными, а цена высокой, могут обратить свой взор к его предшественнику. Под капотом седана скрывается 98-сильный мотор объемом 1,6 литра.

Peugeot 206 (Peugeot 207) За 10 лет производства во всем мире продали более 6 млн. «львов» модели 206. В Украине предлагаются лишь версии с бензиновым двигателем 1,4 л (75 л. с.). Недавно подверглась очередному рестайлингу.

Skoda Octavia Tour (Skoda Octavia А5) Первая Skoda эпохи Volkswagen еще в строю. Гамма немецких моторов хорошо известна: бензиновые 1,6 л (102 л. с.), «заряженный» 1,8 л турбо (150 л. с.), а также экономичный турбодизель 1,9 л (90 л. с.).

Toyota Land Cruiser 78 (Toyota LC 200) Данная модель все еще выпускается для африканских и азиатских стран, а также для Австралии. Прочная рамная конструкция с зависимой подвеской подкреплена выносливым 4,2-литровым турбодизелем (129 л. с.).

Роман Базай
Фото фирм-производителей