Это самая крупная коллекция автомототехники в Украине – во всяком случае, из тех, что доступны широкой публике. В отличие от золотых слитков госрезерва, музейные экспонаты должны быть на виду, иначе им никак не выполнить их главной роли – сохранения исторической памяти и воспитания молодого поколения. Должно быть, это хорошо понимал реставратор и коллекционер Дмитрий Поздняк, когда принимал решение превратить свое частное собрание в открытый для всех музей.
Пять просторных залов плотно заполнены колесной (и не только) техникой. Одних только моторизованных экспонатов более 120, а еще здесь представлена домашняя техника – предметы быта прошлого века, от коллекции радиол до детских педальных машинок. Все экспонаты в отличном состоянии: тщательно восстановленные или хорошо сохранившиеся. Некоторые здешние автомобили и мотоциклы нелегко застать в музейном зале: они снимаются в кинофильмах, обслуживают торжественные события и участвуют в исторических реконструкциях. Одним словом, продолжают свою активную жизнь – как ни странно это звучит в отношении музейных экспонатов…
Зал армейской техники – самый интересный и дорогой (с точки зрения ценности экспонатов). Здесь экскурсоводы задерживаются дольше всего.
Одно из недавних приобретений «Фаэтона» – полноприводный армейский грузовик МАЗ-502. Таких в мире сохранилось всего три единицы.
В зале военной истории представлены не только автомобили, но и любая техника для ведения боевых действий. Здесь – немало легенд армейской техники.
Стрелковое оружие XX века. Кажется, на стенде представлены все армии мира.
Жемчужины запорожской коллекции – Ford A 1927 года и Buick 1924 года. Машины восстановлены в реставрационной мастерской, которая работает при музее «Фаэтон».
«Победа» с кузовом седан? Нет, ее польская родственница «Варшава». Таких машин, продливших родословную нашей легенды, в Украине единицы.
Даже среди редких экспонатов есть свои уникумы: например, экспериментальные образцы 1960-х годов, как эта компактная амфибия.
Харьковский трактор ДТ-20 (1958 г.) – настоящий универсал: после перестановки педалей и сиденья в обратную от руля сторону он мог работать задом.
Часть экспозиции постоянно обновляется – за счет собраний коллег-реставраторов из других городов.
Экспонаты, которыми обычно гордятся заводские музеи: «горбатый» ЗАЗ-965 первого года производства, «ушастый» – миллионная машина ЗАЗа и «эмка» – последний запорожец, сошедший с конвейера Запорожского автомобильного. Тут же – последняя серийная «Таврия», завершившая эпоху автомобилей украинской конструкции.
Фото автора