Куда делись коляски
Во времена Советского Cоюза большой популярностью пользовались мотоциклы с коляской. Производится ли сейчас такая техника?
Во времена Советского Cоюза большой популярностью пользовались мотоциклы с коляской. Производится ли сейчас такая техника?
Максим Винничук, г. Луцк
Во времена СССР мотоцикл с коляской был доступной альтернативой автомобилю. Сейчас серийным производством подобных транспортных средств занимается российский Ирбитский мотоциклетный завод, чья модель 8.1037 «Турист» – современная интерпретация старого доброго «Урала» с коляской и оппозитным мотором воздушного охлаждения. Схожий по конструкции отечественный «Днепр» уже не производится. Для мотоциклов Иж «Планета» и «Юпитер» Вятскополянский машиностроительный завод уже много лет производит боковой прицеп 9.203. За границей мотоциклы с коляской – удовольствие не из дешевых.
 |  |
ИМЗ-8.1037 «Турист» | Yamaha FJ1200 |
Их облюбовали состоятельные мототуристы, которые дополняют боковым прицепом свои туристические и спортивные мотоциклы Honda, BMW, Harley-Davidson и даже Ducati. Такая техника зачастую оснащена моторами объемом более 1,0 литра, мощностью свыше 100 л. с. и усиленной рычажной передней подвеской. Самая простая прицепная коляска обойдется покупателю минимум в 5000 американских долларов. Наиболее известные фирмы-производители боковых колясок к мотоциклам – швейцарская GG Duetto, итальянская Intercar Service, английская Watsonian Squire и другие.
