В этом году модели Renault 11 исполнилось 40 лет. Этот трех- или пятидверный хэтчбек имеет общую платформу с седаном Renault 9, появившимся на два года раньше. Все эти машины стали поистине «всемирными», так как производились не только во Франции, но и в США, Аргентине, Колумбии, Тайване. Дольше всех машины выпускалась в Турции – в 1985 – 2000 гг. Интересно, что североамериканского рынка был специально разработан двухдверный седан и кабриолет. Здесь машины собирались под маркой AMC: с 1982 по 1987 гг. продано 623 573 ед.
Над машиной поработал известный французский дизайнер Роберт Опрон, который принимал участие в создании купе Renault Fuego. В отличие от седана, модель Renault 11 изначально получила сдвоенные фары головного света. Последние, правда, в 1985 году перешли и на «девятку». В 1987-м году машины подверглись фейслифтингу, обновился и интерьер.
Cперва на автомобиль предлагались двигатели рабочим объемом 1,1 л и 1,4 л. Первый развивал всего 48 л. с., а второй – от 60 до 72 л. с. В 1985-м добавился 1,2-литровый в 55 л. с. В конце 1983-го появляется новый силовой агрегат, c двумя карбюраторами, семейства F, разработанный совместно с Volvo – рабочим объемом 1,7 л и мощностью от 75 до 95 л. с. Автомобили также предлагались и в 1,4-литровом исполнении Turbo – в 115 л. с. На их базе были построены и весьма быстрые раллийные варианты, развивающие 220 «лошадок».
Кстати, Renault 11 cтал первым автомобилем в своем классе, оснащенный бортовым компьютером. Сегодня Renault 11 изредка встречаются и на украинских дорогах. Цены на вторичном рынке колеблются от 600 до 1500 долларов, в зависимости от года выпуска и состояния.
