В России второй месяц подряд фиксируют падение импорта китайских автомобилей и комплектующих. По данным таможенной службы КНР, в мае он упал до $32 млн против $84,6 в апреле и $190,7 млн в марте. Как отмечается, в статистику ведомства включены все легковые автомобили независимо от типа и объема двигателя.
Не повлияли на ситуацию с китайским импортом ни прекращение поставок в Россию европейских автомобилей, ни остановка АвтоВАЗа. Несмотря на открывшееся дополнительное «окно возможностей» китайские автоконцерны не спешат увеличивать поставки своих автомобилей в Россию. По мнению аналитиков рынка, причина в «неясности будущей политики российских властей в автопроме».
Свои автомобили на российский рынок импортируют Chery, Changan, JAC и ряд других китайских компаний. Кроме того, у Haval налажено производство в Тульской области, а Chery поставляет в Россию автомобили с завода в Беларуси.
Что касается импорта автокомпонентов, то максимальное падение зарегистрировано в марте: на $76,3 млн против $117,1 млн в «довоенном» феврале. В мае ввоз запчастей из Китая увеличился до $81,3 млн, но уровня навала 2022 года так и не достиг. И это при том, что помимо китайских компании запчасти из Поднебесной импортируют и российские производители. Например, после выхода Renault на Китай частично переориентировался АвтоВАЗ, а у КамАЗ в партнерах числится китайский JAC. Также китайские комплектующие закупают ГАЗ и УАЗ.