Просторный багажник «заряженного» универсала Audi S4 можно использовать по-разному, например, запихнуть туда еще один двигатель. Именно так решили фанаты драг-рейсинга из Польши и построили невероятный S4 сразу с двумя силовыми агрегатами.
В пару к 2,7-литровому твин-турбо V6 добавили еще один аналогичный двигатель, для размещения которого в заднюю часть кузова пришлось вварить специальную раму.
Оба агрегата серьезно модифицированы и передают мощность на соответствующие оси через отдельные шестиступенчатые «автоматы». Моторы выдают суммарную мощность в 1160 л.с. и 1077 Нм крутящего момента.
S4 Bi moto Dyno Test 1160hp 1460nm
Obiecany krótki filmik z pierwszego strojenia Bi moto 1160 hp 1460nm na hamowni.Mega się cieszę że obydwa silniki pod obciążeniem sprawują się bardzo dobrze, szczególnie tylny silnik który na hamowni musiał chłodzić się tylko swoimi wentylatorami ,bo nie było jak doprowadzić nawiewu na niego. Jeżeli chodzi o strojenie torowe to zdecydowałem ,że w przyszłym tygodniu wynajmiemy jakieś lotnisko do tego celu.Myślę że jest to najlepsza opcja na obecną chwilę. Na razie takim pierwszym realnym celem jest powrót do czasów jakie S4 robiła z jednym silnikiem .Będzie to taki punkt wyjściowy,a potem można myśleć dalej o podnoszeniu mocy itd. W Pażdzerniku jest szansa że S4 pojawi się na Ułezu i w Niemieckim Finsterwalde na TTT, Trzymajcie kciuki ;-)#Preventec#MTuningPerformance #Ecumaster #RaceTCS #txperformanceturbo #RoweMotorOil #TurboLamik #GornySport #grupascarlett #KingofPoland #BBCars
Gepostet von S4turbo Racing Team am Samstag, 21. September 2019
Динамике этой Ауди позавидует большинство гиперкаров. На разгон до первой сотни «суперуниверсалу» требуется всего 2,5 секунды, а драговую четверть мили автомобиль пролетает за 9,4 секунды с финишной скоростью скоростью 248 км/ч.
Wczorajszy pechowo-rekordowy przejazd 🙂 9,42s /249km/h hahahaOgólnie start był słaby , po kropił lekko deszcz i kontrola trakcji była za mocno skręcona i zabardzo wycinała moc, trzeba się będzie z tym dużo bawić żeby każdy silnik szedł na granicy przyczepności Jak widać około 250 metra wywaliło mi ten kruciec olejowy od zasilania turbo, dostałem olejem w wilgotną szybę no i trochę straciłem widoczność, a nie chciało mi się włączać wycieraczek i wydawało mi się że się palę 🙂 dlatego trzeba było trochę odpuścić 🙂 na szczęście kolektory były dobrze zabezpieczone i skończyło się na strachu :-)Dlatego i tak uważam że 9,42s to przyzwoity wynik Na filmie macię też wreszcie odpowiedź jak są synchronizowane silniki w S4 , otóz nie są synchronizowane wcale :-), Każdy sobie żyje swoim życiem 🙂 Nie mówiłem o tym wcześniej bo też nie wiedzieliśmy czy to tak będzie działać ,a nie chciało mi się też przeprowadzać dyskusji z Tunerami eksperto-mędrcami ,no ale teraz już wiemy że działa także tak to będzie funkcjonować, postaram się opowiedzieć o tym systemie sterowania w osobnym poscie 🙂 Pozdro miłego oglądania#Preventec#MTuningPerformance #Ecumaster #RaceTCS #txperformanceturbo #RoweMotorOil #TurboLamik #GornySport #grupascarlett #KingofPoland #BBCars
Gepostet von S4turbo Racing Team am Montag, 28. Oktober 2019
Команда создателей планирует к 2020 году увеличить мощность своего Audi S4 до 2000 л.с. Ну что ж, посмотрим, что из этого выйдет. Думаем, даже Доминик Торетто по достоинству оценил бы такой проект.
