На переднеприводниках «карб» исчез лет семь назад. Между тем многих автомобилистов вазовский впрыск пугает. Стоит ли его бояться?
Впрысковая система питания состоит из различных исполнительных узлов (бензонасоса, форсунок, клапанов и т.д.) и блока управления, получающего информацию о состоянии всех систем от датчиков. Поэтому проблемы с впрыском возможны только из-за отказа электронных компонентов или вследствие применения некачественного топлива, выводящего из строя электромеханическую часть.
Бояться отказа датчиков в пути ненужно – двигатель не запустится лишь в случае выхода из строя датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Именно его можно держать в запасе в комплекте ЗИП. Во всех остальных ситуациях двигатель сохранит работоспособность, пусть и ценой увеличения расхода топлива и перехода в аварийный режим работы. Более того, даже если датчик находится на грани выхода из строя, но его показатели – в заданных пределах, то блок управления двигателем будет корректировать работу всех систем до последнего.
Конечно, в случае поломки регулятора холостого хода (РХХ) или датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) обороты значительно поднимутся и мотор будет работать неровно, но до места ремонта доехать можно. Отказ же некоторых датчиков, например датчика фаз, вообще никак не влияет на характеристики двигателя.