Ее функции выполняет демфирующие элементы в ступицах шестеренок, аналогично гасителям крутильных колебаний в ведомом диске сцепления, а электроника контролирует процесс и подключает ту или иную передачу в зависимости от оборотов двигателя. В основе конструкции лежит запатентованная компанией Zeroshift система переключения передач без традиционного синхронизатора.
Вместо него используется оригинальный механизм включения кулачково-дискового типа (см. фото). Наличие более чем одного передаточного числа и возможность переключаться без прерывания потока мощности означает, что мотор будет работать на 10% эффективнее, увеличиться запас хода и жизненный цикл батарей.