Всегда ли новые лучше?

Шины Michelin обладают хорошими сцепными свойствами как в новом, так и в изношенном состоянии. В тестах новых покрышек PilotExalto отнюдь не лидировали, однако когда остаточная глубина рисунка протектора достигла чуть меньше 4 мм, их тормозные свойства оказались наилучшими. PilotExalto не относятся к категории спортивных, поэтому некоторая медлительность реакций при резких маневрах не ухудшают общего впечатления о них. При спокойной езде эти шины ведут себя прогнозируемо, а первенство им отдано за стабильность характеристик.

Шин Continental были лучшими до того момента, пока их не обкатали. Сцепные свойства этих покрышек и особенно управляемость – на высоте. Контролировать автомобиль, обутый в такие шины, легко даже в экстремальных ситуациях. Однако из-за невысокой устойчивости к аквапланированию, особенно в поворотах, Continental ContiPremium Contact 2 в итоге вынуждены были уступить первенство. Кроме того, по сравнению с победителем, у этих шин ниже показатель стабильности свойств: в изношенном состоянии они оставляют желать лучшего.

Компания Nokian Tyres презентовала новые шины Hakka V в начале осени 2006 года. Во всех тестах эта модель показала себя с лучшей стороны, находясь практически везде в списке лидеров. Свойства Hakka по мере износа ухудшились больше, чем у других конкурентов. В особенности проигрыш был заметен в тестах на управляемость и поперечные сцепные свойства. Эти покрышки обеспечивают хорошую устойчивость и управляемость при обычной езде, однако в экстремальной ситуации могут подкачать. Шины Nokian Hakka V комфортны и малошумны.

Характеристики шин Goodyear в разных видах тестов нестабильны. Покрышки HydraGrip были лучшими в тестах на устойчивость к аквапланированию и в числе первых при проверке сцепных свойств в поперечном направлении (боковая устойчивость). А вот тормозные свойства этих шин на мокром асфальте относительно низкие – как при тестировании новых, так и изношенных изделий. HydraGrip обеспечивают легкость управления при быстрых маневрах на сухом и мокром асфальте и исключают неожиданное скольжение. Эти покрышки от Goodyear достаточно комфортны, однако общее впечатление портит их повышенная шумность.

Шины Pirelli P7 имеют спортивную направленность, поэтому хорошо управляются – точно и безошибочно выполняют указания водителя. Однако в экстремальных ситуациях эти покрышки могут подвести. По мере износа заметно снижаются их тормозные свойства и сцепление в поперечном направлении. В тестах на устойчивость к аквапланированию Pirelli P7 выступила хорошо, особенно на прямике. Спортивные настройки обеспечили им хорошую управляемость и на разбитых дорогах, однако здесь эта модель оказалась самой некомфортной.

Шины Vredestein созданы для спортивного вождения. Sporttrac 3 достойно показали себя в тестах на устойчивость и поперечное сцепление, где они стали лучшими. Эти покрышки не слишком хорошо управляются на мокром асфальте, где потеря сцепления протектора с дорогой происходит внезапно, так что водителю может быть сложно контролировать автомобиль. И так посредственные тормозные свойства и устойчивость к аквапланированию (особенно в поворотах) новых шин очень ухудшились после их износа. Есть серьезные замечания у экспертов и по поводу шумности. Sporttrac 3 с нестабильными характеристиками хороши только для поклонников спортивной и экстремальной езды.

Шины Dunlop в разных тестах выявили очень противоречивые характеристики. FastResponse – и новые, и в изношенном состоянии – были в лидерах при проверке сцепных свойств в поперечном направлении. Однако в тестах на управляемость в экстремальных ситуациях они не впечатлили: с одной стороны, они обеспечивают точность управления, а с другой, поведение автомобиля может резко измениться из-за потери сцепления заднего незагруженного при маневрах колеса. Dunlop достаточно тихи и комфортны, но в тестах на устойчивость к аквапланированию они оказались в числе худших.

Шины от Bridgestone во всех тестах показали средние результаты. Тормозные свойства Turanza ER 300 достаточно хороши, пока шины новые, по мере износа протектора они заметно ухудшились. В тестах на проверку устойчивости к аквапланированию и обеспечиваемой управляемости шины не представили выдающихся данных, оставаясь середнячком в любом состоянии. Turanza ER 300 обеспечивают замедленные реакции на управление, из-за чего приходится прикладывать больше усилий при отлавливании машины во время резких маневров. На мокрых покрытиях на криволинейных траекториях шины задней оси могут начать скользить.

Шины Yokohama обладают отличными сцепными свойствами на мокром покрытии. Как новые, так и изношенные C.drive получили достойные оценки в тестах на тормозные и поперечные сцепные свойства. Однако чтобы получить более высокий общий балл, для летних шин этих плюсов мало, а других выигрышных характеристик у этой модели нет. Управляемость машины на покрышках C.drive также не слишком хороша – в некоторых ситуациях они ведут себя непрогнозируемо, скольжение может начаться в любой момент, да и возникают сложности при резких маневрах. Однако самый большой минус C.drive – низкая устойчивость к аквапланированию, особенно на прямой. Проиграли данные шины большинству конкурентов и по шумности, а также оказались достаточно жесткими – для наших условий эксплуатации это немаловажно.

В целом характеристики шин Barum заметно хуже, чем других участников. Тем не менее это вполне объяснимо – ведь они из более низкого ценового диапазона. За сцепные свойства при торможении и устойчивость к аквапланированию Bravuris получили низкие оценки, которые еще более ухудшились после износа протектора. Что касается обеспечиваемой управляемости, то эта характеристика также не на высоте – скольжение возникает внезапно, а реакции на поворот руля не всегда точные. Шины достаточно тихие, тем не менее на разбитых дорогах не очень комфортные.