У зв’язку зі спекою та безліччю перевантажених вантажівок на українських дорогах утворюється яскраво виражена колійність – продавлені колесами поздовжні сліди, за глибиною порівнянні з кліренсом легковика. Об’їхати їх часто неможливо, а небезпека цього виду перешкоди не завжди очевидна, адже часто вона не має гострих і грубих країв, що заспокоює водія. При цьому пошкодження, яких може зазнати машина, більше ніж реальні, внаслідок високої твердості і міцності такого роду перешкод. Щоб не пошкодити автомобіль під час проїзду хвилями, потрібно прислухатися до кількох порад.
Швидкість
Перед подоланням асфальтових хвиль потрібно сповільнитися, навіть якщо вам здається, що вони невисокі і не загрожують контакту з днищем машини. Небезпека в тому, що висока швидкість впливає на так званий динамічний коридор автомобіля: машина, що швидко їде, при зустрічі з нерівностями нахиляється, «підводиться» а головне, «присідає» на пружинах підвіски. А в разі контакту деталей машини з асфальтовим гребенем на високій швидкості наслідки будуть важкими.
Не гальмувати
Пригальмовувати перед хвилями, як і перед будь-якими іншими перешкодами, треба заздалегідь. Гальмувати, вже рухаючись хвилями, небезпечно – машина за інерцією зазвичай присідає і може зачепити верхівку хвилі там, де змогла б пройти без гальмування.
Кліренс
Водієві, який часто їздить такими дорогами, бажано вивчити свій автомобіль знизу, щоб знати, в якому місці розташовані його найнижчі і найбільш вразливі компоненти: «банки» вихлопної системи, піддон двигуна і коробки передач, бак, картери мостів залежної підвіски. Знаючи, де відносно поздовжньої осі машини розташована її найнижча точка, під час проїзду ділянок з колійністю потрібно пропускати цю зону над найнижчим місцем дороги.
Курс
Природне бажання – пустити колеса верхівками хвиль, щоб залишити якомога більше повітря під днищем. Але асфальтові гребені часто змінюють свою ширину і можуть раптом перетворитися на вузьку гряду, до того ж – з хвилястою верхівкою. Тому, якщо немає впевненості, що гребінь буде придатним для руху по ньому до кінця, варто пустити найближче колесо його «схилом», не піднімаючись на самий верх.
Тим, хто часто користується дорогами з порушеним профілем, щоб не пошкодити машину під час руху хвилями і коліями на асфальті, варто задуматися про встановлення міцного металевого захисту силового агрегата. Однак, потрібно врахувати, що часто сталевий екран суттєво – на 10-15 мм – зменшує дорожній просвіт. Цю обставину потрібно з’ясувати перед купівлею, і визначитися, що важливіше – захист або пара втрачених сантиметрів кліренсу.