После установки новых гидрокомпенсаторов вместо старых шум клапанов полностью не исчез. Что делать в такой ситуации?
После установки новых гидрокомпенсаторов вместо старых шум клапанов полностью не исчез. Что делать в такой ситуации?
| |
Характерный стук клапанов в газораспределительном механизме (ГРМ) после замены изношенных гидрокомпенсаторов на новые свидетельствует об их ненормальной работе. Чаще всего причиной этого является недостаточное заполнение полостей компенсаторов маслом (завоздушивание). Происходит это по разным причинам. С завода-изготовителя новые гидрокомпенсаторы (ГК) поставляются полностью заполненные маслом. Но при определенных условиях (вследствие неправильного или длительного хранения и т.д.) из ГК может частично или полностью вытечь масло, а его место займет воздух. Причиной «стука» новых ГК могут быть загрязненные моторное масло или фильтр. Вот почему замену гидрокомпенсаторов нужно производить с соблюдением ряда простых правил.
В первую очередь следует промыть масляную систему, заменить фильтр, залить в двигатель свежее масло и во время вращения коленвала проверить его поступление через каналы к установочным седлам (при извлеченных компенсаторах). Как правило, исправные завоздушенные компенсаторы сами автоматически заполняются маслом в течение 3 – 5 минут после запуска двигателя.
Если «стук» не устраняется, следует принудительно перезаправить или прокачать гидрокомпенсаторы. Это делают следующим образом: при первом запуске после ремонта мотор «прогоняют» в течение 2-3 минут при 2500 об/мин или при непрерывно изменяющейся скорости вращения от 2000 до 3000 об/мин. После этого он должен 30 – 50 секунд поработать на холостых оборотах. Затем нужно выключить двигатель и дать ему постоять не менее 1 минуты. Если после произведенной операции шум вновь запущенного мотора не исчезнет, прокачку необходимо повторить еще раз.
В 9-ти случаях из 10-ти желаемый эффект достигается после 1-2 прокачек. Иногда эту процедуру приходится повторять до 5-6 раз. Если даже после этого шум клапанов не проходит, следует с помощью специального фонендоскопа выявить «стучащие» гидрокомпенсаторы (эту процедуру желательно производить на СТО), демонтировать их и заменить исправными.