Недавно произошел курьезный случай с Daewoo Л-1300. В расширительном бачке постепенно снижался уровень охлаждающей жидкости. Причем если машина не эксплуатировалась, этого не происходило.
Курьезные неисправности
Недавно произошел курьезный случай с Daewoo Л-1300. В расширительном бачке постепенно снижался уровень охлаждающей жидкости. Причем если машина не эксплуатировалась, этого не происходило. Таким образом, охлаждающая жидкость уходила в неизвестном направлении только при работающем двигателе. Однако никаких потеков снаружи не наблюдалось. Было высказано предположение, что появилась трещинка в головке блока цилиндров и жидкость уходит в камеру сгорания. Однако с учетом того, что при пробеге автомобиля около 300 км приходилось доливать примерно литр жидкости, она вряд ли могла быть причиной утечки. Поэтому приняли решение залить в систему антифриз с флуоресцентной присадкой, потеки которого хорошо видны при освещении ультрафиолетовой лампой. Именно эта манипуляция позволила найти незначительные потеки охлаждающей жидкости в районе стыка верхнего патрубка радиатора.
Дальнейшее изучение данной зоны показало, что, когда система охлаждения закрыта герметично, антифриз уходит, а когда негерметично – утечек нет. Однако после замены верхнего патрубка радиатора течь не только не прекратилась, но и усилилась. Механик посоветовал уплотнить посадочное место на верхнем патрубке сначала силиконовым герметиком, а уже после обтянуть хомутом. Увы, не помогло. Тогда решили надеть резиновый рукав на патрубок не так глубоко, как ранее, чтобы определить, точно ли выявлено место утечки. После запуска мотора увидели, что по мере прогрева двигателя начинало «потеть» место завальцовки боковой крышки радиатора по направлению к его средней части. Так было обнаружено второе место утечки.