)
)
)
 | |
| |
|
Стук при срабатывании клапана продувки адсорбера – это не повод для его
отключения. Ведь установили этот клапан на автомобиль не случайно. Адсорбер
– это не что иное, как емкость объемом в несколько литров, заполненная
адсорбентом (веществом, поглощающим пары топлива), функцию которого выполняет
активированный уголь. Во впрысковых моделях «Лада»-110, -111, -112 этот
узел входит в систему улавливания паров бензина (СУПБ), которая включает
также электроклапан, связанный трубопроводами с топливным баком и дроссельным
патрубком.
Когда двигатель не работает, электроклапан закрыт и пары топлива из-за
создаваемого в баке избыточного давления (при повышении температуры) поступают
в адсорбер, где поглощаются углем. При работающем двигателе ЭБУ начинает
открывать электроклапан, и через адсорбер под действием разрежения во
впускном коллекторе начинает проходить воздух. Накопившееся топливо испаряется,
смешивается с воздухом, а затем топливовоздушная смесь отсасывается в
дроссельный патрубок и поступает в цилиндры двигателя для сжигания.
Открывается электроклапан при определенных условиях: температура охлаждающей
жидкости выше 75°С; мотор работает не в режиме отключения топливоподачи
(т. е. не в режиме торможения двигателем); дроссельная заслонка открыта
более чем на 4%.
Чтобы исключить переобогащение топливовоздушной смеси, электроклапан
в зависимости от режима работы мотора открывается с определенной частотой
– 16 Гц или 32 Гц. Такой алгоритм работы и обуславливает появление назойливого
стука. Повышенной шумностью электроклапаны в основном страдали в начале
производства этих машин. Сегодня узел усовершенствован, поэтому на новых
машинах он работает тише – на фоне двигателя его практически не слышно.
Во впрысковых версиях с нормами токсичности Евро 2 электроклапан стоит
на крышке адсорбера, а в версиях Евро 3 крепится отдельно на впускном
коллекторе двигателя. Машин в исполнении Евро 3 в Украине практически
нет. На автомобилях, соответствующих нормам Евро 2, в зависимости от модификации
адсорбер может быть установлен на поперечной стенке моторного отсека за
двигателем или на правом брызговике моторного отсека.
Для отключения электроклапана достаточно снять с него электрический разъем.
В этом случае электрические импульсы, подаваемые ЭБУ двигателя, до него
не доходят, и он постоянно закрыт. А чтобы исключить заполнение адсорбера
топливом «под горловину», шланг от бензобака нужно заглушить. Однако после
этого следует обязательно поменять герметичную крышку лючка бензобака
на обычную с клапаном, иначе возможны проблемы с системой питания.
| |
| |
|