Боевая презентация Nokian Hakka Black

Понять во время презентации, чем новая модель покрышки лучше ее прямых конкурентов, довольно сложно. Тем не менее, в случае с шиной Nokian Hakka Black нам это удалось.

Понять во время презентации, чем новая модель покрышки лучше ее прямых конкурентов, довольно сложно. Тем не менее, в случае с шиной Nokian Hakka Black нам это удалось.

Понять во время презентации, чем новая модель покрышки лучше ее прямых конкурентов, довольно сложно. Тем не менее, в случае с шиной Nokian Hakka Black нам это удалось.

Производители шин по-разному подходят к премьере своей продукции. Компания Nokian Tyres сделала беспрецедентный шаг – предложила нам самостоятельно выбрать конкурентов для их новой высокоскоростной летней покрышки Hakka Black и организовала боевой тест этих шин на одном из лучших европейских автополигонов – Applus Idiada в Испании.

Презентация

Но сначала немного теории. Hakka Black – это своего рода расширение линейки высокоскоростных летних шин Nokian, где до этого доминировала только модель Hakka Z. Последняя выпускается достаточно долго, однако приход Hakka Black не стал поводом для снятия ее с производства. А нынешняя новинка воплотила в себе все новые наработки инженеров, химиков и технологов финской компании за последние годы.

Новую шину Nokian Hakka Black в угоду требованиям времени вооружили огромным количеством ноу-хау, которые призваны улучшить ее поведение в различных дорожных ситуациях. Причем обновки есть практически у каждой составляющей шины. Так, для Hakka Black финны разработали новую резиновую смесь протектора, получившую название Nordic Intelligent UHP Silica. Поскольку Hakka Black – высокоскоростная шина, ее протекторный слой должен минимально нагреваться и быть стабильно эластичным в широком диапазоне температур. Для этих целей использовали молекулярные связи функциональной резиновой смеси в сочетании с частицами силики. Кроме того, разработчики обещают, что новая резиновая смесь устойчива к порезам и отличается звуковым комфортом при езде по крупнозернистому асфальту.

Оснастили Hakka Black и усиленным каркасом. Конструктивно он соединен со стальным брекерным пакетом. Последний, в свою очередь, выполнен из стальной проволоки, имеющей очень высокий предел прочности на растяжение – выдерживает нагрузку до 2400 кг. Помимо этого, данную шину усилили и за счет увеличения длины этой проволоки, которую используют для изготовления металлокорда, почти на 2,5 км. Такая конструкция особенно актуальна на наших разбитых дорогах. Для этой же цели покрышка имеет обновленное ребро защиты диска, предохраняющее его от повреждений.

Тест

В качестве конкурентов Nokian Hakka Black мы выбрали три шины (в размере 225/45 R17) разных ценовых диапазонов – дорогую премиальную Continentаl ContiSportContact 5, более доступную корейского производителя, который также стремится в премиум-сегмент, – Hankook Ventus V12 EVO, и покрышку медиум-класса Tiger SyneriS. Причем, за исключением шины ContiSportContact 5 с индексом скорости W (до 270 км/ч), все имели скоростной предел 300 км/ч (индекс скорости Y).

Изначально хотелось провести тест новинки точь-в-точь, как мы делаем полноценные сравнительные тесты. Однако из-за закрытия на полигоне Applus Idiada на ремонт трассы для проверки тормозных свойств на мокром асфальте сделать мы этого не смогли. Но нам хватило и 90% трасс, чтобы понять, что собой представляет новинка Hakka Black.

Итак, управляемость на мокром покрытии. Здесь новинка от Nokian демонстрирует стабильное поведение. Шина цепко держится за асфальт, а в случае начала сноса автомобиль очень быстро стабилизируется при сбросе газа. Конкурент ContiSportContact 5 также доставляет удовольствие от езды, и несмотря на чуть большие сносы, машина также хорошо стабилизируется, а скорость прохождения трассы немного выше. Hankook Ventus V12 EVO на мокрой трассе скользит заметно больше, чем вышеупомянутые соперники. Управлять автомобилем в шинах Tiger SyneriS в таких условиях еще сложнее, так как после сноса колес передней оси при сбросе газа начинают скользить и колеса задней оси, а машина вся уходит в боковое скольжение.

На сухом асфальте Hakka Black также обеспечивает легкость управления – хорошо слушается руля, а в случае превышения разумного скоростного предела легкий снос колес передней оси быстро устраняется сбросом газа. Как и на мокром асфальте, поведение у ContiSportContact 5 схожее с шиной Nokian, но немецкая покрышка все же проходит высокоскоростную извилистую трассу быстрее. Соответствующим тесту на мокром асфальте оказалось и поведение двух других шин – Hankook Ventus V12 EVO и Tiger SyneriS на сухом покрытии. Причем корейская покрышка в поворотах демонстрирует склонность к заносу, который усиливается при сбросе газа. А вот Tiger на сухом асфальте ведет себя намного лучше, чем на мокром. Здесь она значительно стабильнее и не демонстрирует избыточную поворачиваемость, т. е. меньше склонна к заносам. Но в целом распределение мест по скоростным возможностям на сухом покрытии такое же, как и на мокром. В итоге можно сделать вывод, что финские конструкторы поработали хорошо. Их новая высокоскоростная Hakka Black намного лучше шин бюджетного и медиум-сегментов и практически догнала одну из лучших покрышек премиум-сегмента.

www.garazh.com.ua
(044)501-03-54
(067)508-51-50

Юрий Дацык
Фото Евгения Сокура и Nokian Tyres