ЗАЗ Lanos – модель, популярная в Украине благодаря своей конструкционной простоте, надежности и неприхотливости. Версия с заводским ГБО призвана устранить ее главную ахиллесову пяту – хороший аппетит и расходы на топливо.
Після появи в Україні «Ланоса» в 1998 році і зміни його марки з Daewoo на ЗАЗ автомобіль мало змінився. Творіння прославленого дизайнера Джуджаро і досі в потоці має доволі гармонійний вигляд. Щоправда, порівняно з колишніми однокласниками, які після кожного оновлення зростали, «класик» залишався колишнім. Тому нині Lanos поряд з сучасними авто С-класу і навіть седанами В-класу здається малюком.
Старий знайомий
На Запорізькому автозаводі складають Lanos другого покоління, який відрізняється від першого формою задніх ліхтарів – вони на ЗАЗі вертикальні. А от решітка радіатора «Ланоса» оригінальна. Нещодавно автомобіль отримав нові, збільшені дзеркала заднього виду з повторювачами поворотів.
ЗАЗ Lanos у максимальній комплектації Lux оснащений не гірше, ніж сучасні аналоги в базовій. Тут є водійська подушка безпеки, гідропідсилювач керма, регулювання рульової колонки за висотою, кондиціонер і передні електросклопідйомники.
Посадка теж знайома багатьом: спереду високим людям для зручного сидіння треба посунутися назад, а позаду глибокий диван, тому навіть високі пасажири не дістають маківкою стелі.
Чудове рішення: щоб повноцінна запаска не займала місця в багажнику, на ЗАЗі невелику докатку прикріпили до задньої стінки дивана
Двигун ЗАЗ Lanos – відомий 8-клапанний 1,5-літровий бензиновий агрегат. Порівняно з попередником, що відповідав нормам Євро 2, в нинішньому змінили систему рециркуляції вихлопних газів, поставили клапан з електронним керуванням і системою запалювання. Це дало змогу поліпшити їх екологічні показники і без проблем виконати норми Євро 5 на бензині та газі навіть без електронного дроселя. Двигун працює в парі з 5-ступінчастою коробкою передач, яка не відрізняється чіткістю перемикань.
Економія в наявності
У версії з ГБО на Lanos встановили апаратуру на базі обладнання відомої італійської компанії BRC. Кнопка з назвою цієї фірми на панелі приладів видає версію з заводським ГБО. Електронний блок управління біпаливної системи живлення, бензинової та газової – вітчизняної компанії Gionix. Тороїдальний балон – турецький, газовий редуктор BRC і форсунки pan-jet – італійські. Тобто система загалом має якісні компоненти і зроблена професійно.
Для зручності регулювань італійські форсунки pan-jet розміщені в легкодоступному місці
Газовий редуктор і клапан – від італійської фірми BRC, блок керування системою живлення – від української Gionix
Заправний вентиль розташований внизу заднього бампера
Кнопка зміни виду палива, яка також показує приблизний залишок газу, з логотипом італійської компанії BRC встановлена в зручному місці і водієві її добре видно
На пропан-бутані витрата палива на трасі – близько 8,5 л на 100 км, у місті – близько 10 літрів. За ціною 7,50 грн за літр газу і 21 за літр бензину економія на кожних 100 км пробігу становить 135 гривень. А це серйозна цифра. Крім того, під час купівлі ЗАЗ Lanos із заводським ГБО покупець отримує фірмову гарантію три роки або 100 000 км.
Після випробування на потужностному стенді V-Tech компанії Carset ми встановили, що на газі максимальна втрата потужності становить лише 5%, а крутильний момент – до 11%
Резюме «Автоцентру»
| Кузов і комфорт | |
| + Комфортна підвіска, наявність достатнього простору для пасажирів другого ряду. Зручно розташована докатка у версії з ГБО, балон не займає місця в багажнику . | − Нестача шумоізоляції, підвіска жостко працює на відбій. |
| Силовий агрегат і динаміка | |
| + Двигун упевнено тяне з низьких обертів. Витрата газу мало відрізняється від витрати бензину. Версія з ГБО відповідає нормам Євро 5. | − Коробка передач вмикається нечітко, підвищений паливний апетит. |
| Фінанси й оснащення | |
| + Наявність склопідйомників гідропідсилювача керма, подушки безпеки, центрального замку і кондиціонера (в комплектації Lux). | − Відсутність штатної аудіосистеми і ABS даже в максимальній версії. |
| ЗАЗ Lanos 1.5 ГБО | |
| Загальні дані | |
| Тип кузова | седан |
| Дверцят/місць | 4/4 |
| Габарити, Д/Ш/В, мм | 4237/1678/1432 |
| База, мм | 2520 |
| Колія передня/задня, мм | 1405/1425 |
| Кліренс, мм | Н.д. |
| Маса споряджена/повна, кг | 1096–1194/1595 |
| Об’єм багажника, л | 322/958 |
| Об’єм бака, л | 48+43 |
| Двигун | |
| Тип | бенз. с распр. впр. |
| Расп. і к-сть цил./кл. на цил. | R4/4 |
| Об’єм, см³ | 1498 |
| Потужність, кВт (к.с.)/об/хв | 86(63)/н.д. |
| Макс. кр. мом., Нм/об/хв | 130/3400 |
| Трансмісія | |
| Тип приводу | передній |
| КП | 5ст. мех. |
| Ходова частина | |
| Гальма передні/задні | диск./бараб. |
| Підвіска передня/задня | незал./напівзалежн. |
| Підсилювач керма | гідро. |
| Шини | 185/60 R14 |
| Експлуатаційні показники | |
| Максимальна швидкість, км/год | 172 |
| Разгін 0-100 км/год, с | 11,9 |
| Витрата траса-місто, л/100 км | 5,2–10,4 |
| Гарантія, років/км | 3 роки або 100 000 км |
| Періодичність ТО, км | 1/15 000 |
| Вартість ТО-1, грн | н.д. |