Мощность «базового» 600-сильного турбомотора V8 4.4 немецкие тюнеры подняли до 700 л.с., а максимальный крутящий момент увеличили с 750 до 850 Нм.
Также M5 от AC Schnitzer может похвастаться более развитым аэродинамичесим обвесом, включающим внушительный передний сплиттер и небольшое заднее антикрыло.
Для более послушного поведения на треке «заряженный» седан оснастили заниженной и более жесткой подвеской, а также особыми колесными дисками.
Чтобы проверить эффективность доработок модель отправили на спортивную трассу Заскенринг, посадив за руль заводского пилота BMW Йорга Мюллера.
В итоге круг трека длиной 3,67 километра M5 от Шницера прошел за 3,31 мин., что на 4 секунды быстрее стандартной версии спорт-седана.