Новини

Цифровий автоспорт. Підступний Бланшімон та чарівне число 30

Шейри:

Команда “Digital Autosport of Ukraine” виступила на щорічному віртуальному гоночному марафоні «24 години Спа», що відбувався 24-25 липня 2021 року.

Комплекс поворотів «Червона Вода» на гоночній траса Спа-Франкоршам, що знаходиться в Бельгії, вважається найшвидкісним серед всіх серед трас Формули-1.

Саме тут довелося змагатися команді Автомобільної Федерації України та не зробити жодної помилки в «О-Руж». Але були інші складності, про які розповімо в нашому репортажі.

В складі команди пілоти Автомобільної Федерації України, серед яких є як призери та переможці етапів Чемпіонатів України, так і пілоти, що вперше вийшли на старт у марафоні на 24 години.

Максим Ефанов
Олексій Селезньов
Тимур Ольховік
Девід Пастухов
Кирило Негой

Та адміністратор команди Артем Макаров

З нагоди 30-річчя Незалежності України команда розфарбувала автомобіль BMW M4 GT3 в кольори Прапору та розмістила великі офіційні логотипи Свята на капоті на задніх крилах.

До речі, капот на перегонах було втрачено двічі після зустрічей з огорожами. Добре що саме в тих місцях було розкладено купи покришок для пом’якшення ударів. На першому ремонті після аварії на 397 колі капот нам повернули. Але після інциденту наприкінці гонки в підступному повороті Бланшімон на 497 колі так і довелося їхати аж до фінішу. Тож фінішну рису BMW M4 перетинав у «полегшеному варіанті».

Але про все по порядку.

Одже, 0 9-00 ранку 24 липня команду “Digital Autosport of Ukraine” було зареєстровано на сервері для участі у перегонах « 24 години Спа»- найскладнішому кільцевому марафоні, що проходить тільки раз на рік.

О 10-00 ранку досвідчений пілот Максим Ефанов перший сідає за кермо, проходить практику, а після цього і кваліфікацію, за результатами якої займає 5 місце на стартовій гратці.

О 10-45 марафон розпочато.

Коли «щось пішло не так»

Перша невдачка спіткала команду доволі несподівано… Вперше за пів-року «вилітає інтернет» у Максима Ефанова і машина переміщується у піти. Здавалося б у такій ситуації гонка закінчена, але попередній досвід команди у марафонах нас вже навчив. І адміністратор команди Артем Макаров завжди на зв’язку з командою і завжди підстраховує інший пілот. Тож вже за пару секунд естафету зміг би підхватити Кирило Негой, аде посмішка фортуни і у Максима знову є інтернет-з’єдання з сервером.

О 14 годині за кермо сідає Тимур Ольховик, а вже о 14-35 і в цього пілота «вилітає інтернет». Цього разу його зміняє Кирило Негой, який миттєво сідає за руль жовто-блакитної BMW M4 GT3.

Гонка просто «не йшла»…

І о 17-30 команда прийняла рішення використати ще один вільний тайм слот о 19 годині для рестарту.

Одже, для української команди участь в гонці в Спа розтяглася майже на 33 години, почавши о 10 ранку 24 липня, команда дісталася фінішу лише о 19 годині 25 липня. Знову Максиму Ефанову вдалося чудово кваліфікуватися на 5 позицій, та навіть випередити у шаленому трафіку ще двох іноземних супер-пілотів за піднятися на 2 місце.

Але, як відомо, найбільше прикростей на марафонах трапляється саме вночі… команді довелося ремонтувати автомобіль після зіткнення, що відбросило вниз в турнирній таблиці на багато позиції.

Об 11 годині ранку після Девіда Пастухова руль вчергове взяв досвідчений пілот автомобільної Федерації України Олексій Селезньов, що посів 2 місце в «Індіанаполісі-500», але зараз команда була на 34 місці, попереду нас відставання 24 кола до 33 місця. Здавалося б, нема на що розраховувати, але багаторічний досвід Олексія допоміг вийти на 30 позицію. Звісно, реально було піднятися ще на пару сходинок. Але командою вирішили зберегти саме 30 позицію саме як «знак» до Свята 30-ті річчя Незалежності України.

Саме командний дух, участь в одній команді як зірок сім-рейсінгу так і менш досвідчених пілотів є запорукою зростання рівня пілотування, поваги до колективу та майбутніх успіхів.

Пряма мова пілотів

Девід Пастухов: « Намагатимусь коротко. Гонка вчьорашня дуже вразила. Розумію, що я не ас, як Макс та Олексій, але хочу так само або навіть краще їздити. Хотілось би більше розумітись в налаштувані авто і всіх тонкостях та деталях , просто все те «мале» що я знаю вивчав сам, підказати і поговорити з кімось про це теж не мав. Маю сильне бажання віднестись до сімрейсингу професійно, але гадаю що ці аспекти є дуже важливими, бо без них скільки би ти «не вкатував» результат буде той самий якщо ти не переходиш бар‘єр розуміння де тобі можна його обійти завдяки налаштуванню авто (що в сімрейсингу та навіть у житті). Скажу комент по гонці, знаю що їхав я не ахті, бо чесно кажучи, я й сетап в вічі не бачів все багато разово мінялось. Плюс Я ДУЖЕ СИЛЬНО ПЕРЕЖИВАВ Нічний стінт просто злив, двома просто смішними зіткненнями …45 хв в пітах. Мало того що як авто відремонтували я виїхав з пітів , штора впала і мені в очі ранішне сонце світило, що засліпило весь екран на цілий бак гонки.»

Тимур Ольховик: «Я конечно буду стараться и дальше вникать, учиться и перенимать опыт более быстрых пилотов.

Все молодцы и всем большая благодарность за то, что общими силами, нервами, разногласиями мы пытаемся притереться друг к другу и сделать лучше для всех в первую очередь – создать цифровой спорт в Украине. Заявлять о себе необходимо! И достойно выступать! Топ позиции- это хорошо, но они приходят, когда ты начинаешь с низов. Так что желаю всем упорства, терпения и самое главное любви к своему делу! Только так можно пройти через всё!»

Артем Макаров: «Ребят, всем огромное спасибо за гонку) Было приятно провести гонку в компании таких профессионалов. Уверен, при правильном подходе команда обязательно сможет добиться большего)) Еще раз всем СПАСИБО»