Тойота все ще обережно ставиться до галасу, пов’язаного з електромобілями, і не поспішає відмовлятися від своєї думки. Як і раніше, компанія робить ставку на гібриди і не заперечує, що в найближчі десять років саме вони будуть візитною карткою виробника. До 2050 року Toyota хоче стати вуглець-нейтральною, а отже – відмовитися від ДВЗ їй все одно доведеться.
Трохи раніше стало відомо, що в плани марки входить інвестування 14 млрд доларів в розробку нових батарей. Ними планують комплектувати гібриди та електромобілі. Зараз перед Toyota стоїть трохи інше завдання — продати близько 8 мільйонів електрифікованих транспортних засобів. У це поняття входять гібриди і електромобілі, зокрема ті, що працюють на водні. При цьому 2 мільйони з них — це електромобілі. Плани марки доволі приземлені і легко реалізовані, особливо на тлі планів General Motors і Volkswagen.
Говорячи про новий вид батарей, Toyota робить ставку на безпеку, надійність і ресурс. Зараз виробник приділяє чимало уваги розробці блоків з твердим електролітом і проводить їх випробування. Результат поки що не можна назвати задовільним, оскільки ресурс батарей малий, а вартість велика. Однак Тойота розраховує із часом вирішити цю проблему. І обіцяє, що перші твердотільні батареї з’являться на серійних моделях марки після 2025 року. Завдяки використанню твердотільного електроліту можна буде міняти не тільки ємність, але і потужність батареї, а також зробити час зарядки мінімальним.
Щодо гібридів, Toyota не поспішає відмовлятися від нікель-метал-гідридних акумуляторів, які інші виробники вже давно не використовують. Японська марка вважає, що вони прості і досить надійні.