Вот, наконец-то, в рамках Женевского автосалона 2011, состоялся официальный дебют новейшего итальянского суперкара Pagani Huayra.
Откуда появилось название модели, Huayra? Оказывается, так именуется божество ветра у индейской народности Аймара, живущей в Южной Америке. Huayra Tata повелевает бризами и метелями в Андском нагорье, а его жена Пачамама, богиня матери-земли, с его помощью поднимает воду из реки Титикака и орошает плодородные земли.
Чем же поразит Хорасио Пагани своих поклонников на этот раз? Чем так хорош его автомобиль, названный божественным именем Huayra? Начать, наверное, стоит с того, что, несмотря на южноамериканские корни, новейший суперкар будет наполовину немцем. Даже, несмотря на то, что официально считается итальянцем аргентинского происхождения.
Дело в том, что многие узлы и агрегаты суперкара Pagani Huayra несут клеймо Made in Germany. В первую очередь это относится к двигателю – 6-литровому 12-цилиндровому би-турбомотору Mercedes M158 (700 л.с. 1000 Нм), собранному вручную на фабрике AMG в Аффальтербахе и соответствующему нормам Евро-5. Поработали для Хорасио Пагани и другие немецкие фирмы. Так, титановую выхлопную систему, весящую менее десяти килограммов, разработала и выпускает компания MHG-Fahrzeugtechnik.
В отличие от своего предшественника – Zonda, Pagani Huayra стал длиннее на 19 см (4,60 м), уже на 2 см (2,03 м), а колесная база выросла на 6 см (2,79 м). Плюс ко всему обзавелся открывающимися вверх дверями, сделанными по типу знаменитых мерседесовских «крыльев чайки».
В основе Pagani Huayra, представленного на суд требовательной публики на Женевском автосалоне 2011, лежит карбоново-титановый монокок, а все кузовные панели выполнены из композитных материалов. Пагани, как обычно, уделил первоочередное внимание снижению веса машины. Широкое использование титана, карбона и подбор «облегченных» комплектующих (7-ступенчатая секвентальная КПП весит всего 96 кг) позволило удержать массу машины в пределах 1350 кг.