1. Двигатель. Сырым туманным утром он может просто не завестись. При предрассветных перепадах температур роса выпадает не только на кузов снаружи, но и под капотом. Если у вас не самые свежие высоковольтные (свечные) провода, в мокром состоянии они могут «терять» искру на массу. Как минимум их придется вытереть сухой ветошью, а лучше заменить. Эта проблема не касается моторов с индивидуальными катушками. Менее вероятный, но зато касающийся всех подержанных автомобилей случай – отсыревшие контакты в старых, потерявших уплотнения разъемах электропроводки. Проявится дефект не сразу, а только после того, как на орошенных влагой контактах разовьется коррозия. Если проблема будет повторяться, как выход из положения можно обмотать просушенный и очищенный разъем банальной изолентой.
2. Кузов. Там, где нарушено антикоррозионное покрытие, в «мокрых» условиях, конечно же, активируется коррозия. Причем при теперешней погоде процесс будет более активным, поскольку ржавчине нужна плюсовая температура, а она, несмотря на февраль, имеет место. Если вы обнаружите на кузове свежие зимние «шрамы», поспешите очистить их и закрасить – хотя бы временно, до полноценного восстановления в более подходящих условиях. Имеется в виду как декоративное лакокрасочное покрытие, так с защитные антикоры в колесных арках и на днище. Влажная и теплая погода помогает проявляться и новым очагам коррозии, скрытым до поры в микротрещинах под слоем краски и лака – такое часто случается, например, со стальными колесными дисками.
3. Салон. Старайтесь не заносить влагу в машину, даже если у вас надежные коврики-корытца из резины или пластика. Лужи в салоне вызывают запотевание окон, влажный воздух в старых автомобилях провоцирует коррозию плохо защищенных второстепенных деталей – кронштейнов сидений, торпедо, тросовых приводов, электроразъемов.
4. Тормоза. Многих начинающих водителей пугают поржавевшие за ночь тормозные диски, вызывающие светящиеся рыжим цветом через спицы «титанов». Единственная опасность этого явления – первые два-три торможения могут быть более резкими, поскольку колодки активнее «схватывают» за негладкую ржавчину. Лечения данной болезни не придумали, но при выезде в такое утро со двора протестируйте (и прочистите!) тормоза заблаговременно. Не удивляйтесь, если на вашей старенькой иномарке в такую погоду засветится аварийная лампа исправности ABS. Расположенные у колес датчики тормозной системы – точнее, разъемы их проводки – могут пропустить в себя воду и вследствие коррозии потерять контакт. Может помочь очистка контактов с попыткой восстановления их резинового уплотнения.
5. Трансмиссия. Влага бывает разной. Если в вашем случае она означает регулярное купание в очень глубоких лужах, имейте в виду: коробка передач и/или ведущий мост могут хлебнуть воды через вентиляционный клапан (сапун). Никаких внешних признаков этого не будет, но взбитая смесь масла и воды будет плохо смазывать шестерни и подшипники. Поэтому после таких купаний стоит заехать на СТО, чтобы мастера оценили состояние масла. Если вместо него в агрегатах обнаружат белёсую эмульсию, ее придется заменить рекомендованным производителем маслом.
Одним словом, имейте в виду: современный автомобиль хоть и выполняется во ? «влагостойком исполнении», пользы от воды не получает.