-871x572-c-default.jpg)
В текущем году на заводе «Еврокар» в Украине будет собрано около 10 тысяч автомобилей Skoda Octavia A5. Как происходит этот процесс на шестом году жизни украинского автопредприятия, мы увидели своими глазами.
 | | В текущем году на заводе «Еврокар» в Украине будет собрано около 10 тысяч автомобилей Skoda Octavia A5. Как происходит этот процесс на шестом году жизни украинского автопредприятия, мы увидели своими глазами. |
)
Первый автомобиль сошел с конвейера завода «Еврокар» более пяти лет назад, в марте 2002 года. За это время производство серьезно расширилось, увеличилось количество выпускаемых моделей и собираемых автомобилей. Сборка большинства моделей Skoda и Volkswagen происходит методом SKD, то есть крупноузловым. Мелкоузловым на «Еврокаре» выпускают Octavia Tour. Все машинокомплекты в Украину приходят по железной дороге. К заводу специально подведены две «узкоколейки» (западный формат, у нас колея для поездов шире), чтобы не перегружаться на границе. Машинокомплекты для Octavia A5 представляют собой кузов с частично собранным салоном. Остальные узлы, такие как силовой агрегат, передняя и задняя подвески, бензобак, выхлопная система и собственно колеса, поставляются отдельно.
.jpg',1020,687)) | .jpg',1020,687)) |
В таком виде машинокомплекты приходят в Украину. Каждый комплект запчастей имеет одинаковый номер с конкретным кузовом. | |
Сборка машины состоит из пяти основных этапов и серии испытаний. Причем система испытаний здесь такая же, как и на любом автозаводе концерна Volkswagen. У каждого сборщика есть печать, которую он ставит в сборочный «паспорт» машины после выполнения своей операции. Поэтому можно легко установить, кто собирал определенный автомобиль, по номеру его кузова.
Этапы сборки
.jpg',1020,687)) | .jpg',1020,687)) |
1. На первом этапе происходит так называемая «свадьба» – соединение шасси с кузовом. Здесь же монтируют бензобак и систему выпуска. Он – самый короткий и занимает не более 10 минут. | 2. В машине подключают разъемы электропроводки, патрубки системы охлаждения и кондиционирования. Здесь же устанавливают рулевое колесо и рычаг КП. |
.jpg',1020,687)) | .jpg',1020,687)) |
3. Автомобиль снова поднимают, устанавливают некоторые агрегаты снизу машины и защиту двигателя. | 4. Четвертый этап – заправка жидкостями и прошивка «мозгов». После этого авто впервые заводят, проверяя работу узлов и агрегатов. |
.jpg',1020,687)) | 5. Последний этап – установка углов передних и задних колес. Далее на спецстенде проверяют электронные системы двигателя и трансмиссии. |
Этапы проверки
) | .jpg',1020,687)) |
1. Собранная Octavia направляется на автополигон с имитацией различных дорожных покрытий. Здесь тест-пилот проверяет работу подвески и тормозной системы, а также выявляет возможные скрипы в салоне. | 2. Далее машину ждет «мокрый» тест – в спецкамере в течение 6 минут на нее под разными углами и под высоким давлением выливают почти 2 тонны воды. Герметичность салона проверяют с помощью специального прибора, реагирующего даже на незначительное количество влаги (например, прибор срабатывает даже при прикосновении к сухой руке человека). |
.jpg',1020,687)) | .jpg',1020,1520)) |
3. После всех проведенных испытаний наступает черед контроля качества, где автомобиль долго и тщательно проверяют и осматривают сотрудники отдела технического контроля. Только в случае успешного его прохождения машина получает последнюю отметку в сборочном «паспорте» автомобиля и своим ходом отправляется на склад готовой продукции. | 4. Любое из выпущенных авто могут снова отправить на контроль качества – группа специалистов ежедневно проверяет выборочно 4-5 машин. В ходе проверки его могут даже частично разобрать. Но и после этого возможна еще одна проверка, теперь уже с точки зрения потребителя, купившего машину. Тщательную ревизию проводит специалист по качеству из Чехии, и она может длиться целый день. |