Об этом заявил и.о. директора Департамента столичной транспортной инфраструктуры Иван Шпилевый. Так, по его словам, реконструкция транспортной развязки на Почтовой площади позволит улучшить транспортную схему этого узла и увеличить его пропускную способность с 85 тыс. автомобилей в сутки до 110 тыс. В прошлом году завершили эстакаду съезда с Владимирского спуска на ул. Набережно-Крещатицкую и тоннель на Набережном шоссе: в направлении моста Метро – на 4 полосы движения длиной 167 метров, в направлении Подола – на три полосы движения длиной 189 метров. Сейчас осталось выполнить работы по отделке и благоустройству, а также уложить еще один слой асфальта.
Шпилевый также отметил, что на продолжение реконструкции проспекта Победы, согласно Программе экономического и социально развития г. Киева на 2014 год, предусмотрено 116133,6 тыс. грн. В настоящее время дорожные бригады завершили строительные работы на участке от кемпинга «Пролісок» до Святошинского путепровода длиной 3,6 км. Кроме того, частично завершились работы от Святошинского путепровода и станции метрополитена «Нивки», реконструирован ряд подземных пешеходных переходов. В целом проектом реконструкции предусмотрена замена асфальтового покрытия почти на 406 тыс. кв. м проезжей части, 150 тыс. кв. м тротуаров, а также полное обновление 17 пешеходных переходов.
Реконструкцию Почтовой площади в Киеве закончат к концу года
На реконструкцию проспекта Победы выделят дополнительные 200 млн гривен
Реконструкцией проспекта предусмотрена не только замена дорожного покрытия, но и увеличение количества полос на некоторых участках до 4-х, создание на транспортных развязках и остановках дополнительных мест для заезда общественного транспорта, установление энергосберегающего освещения, нового барьерного ограждения и др. Кроме того, в 2014 году после значительного перерыва возобновлены строительные работы на Подольско-Воскресенском мостовом переходе, в частности, в марте начались работы по монтажу пятой секций арки моста. В настоящее время ведутся подготовительные работы к монтажу последней, шестой, секции арки и двух замковых блоков арки с помощью фермоподъемников.
Виталий Чухлиб