Porsche World Roadshow: Porsche на один день

Прокатиться на автомобилях Porsche всей модельной линейки, да еще по настоящей формульной трассе, построенной «придворным» инженером Ф-1 Германом Тильке, – от этого не отказался бы ни один фанат Porsche. И такая возможность есть у каждого.

Прокатиться на автомобилях Porsche всей модельной линейки, да еще по настоящей формульной трассе, построенной «придворным» инженером Ф-1 Германом Тильке, – от этого не отказался бы ни один фанат Porsche. И такая возможность есть у каждого.

Прокатиться на автомобилях Porsche всей модельной линейки, да еще по настоящей формульной трассе, построенной «придворным» инженером Ф-1 Германом Тильке, – от этого не отказался бы ни один фанат Porsche. И такая возможность есть у каждого.

Конечно, при наличии нескольких «но». В первую очередь, желания, заграничного паспорта, некоторой суммы денег и водительских прав. А дальше следует обратиться к официальному дилеру марки. Причем для этого не обязательно быть владельцем Porsche. Заплатив от 700 до 1300 евро за тур, можно посетить одно из Porsche World Roadshow. И если в холодное время года оно проходит в Заполярье, то в теплое – есть выбор. Например, заводской трек марки в Лейпциге славится наличием самых известных поворотов гоночных трасс мира, а Cayenne здесь испытывают на бывшем танковом полигоне.

Еще одно место, где побы­вали мы и пятьдесят наших соотечественников, – Стамбул, формульная трасса Istambul Park. Уже само присутствие на треке, где побеждали Кими Райкконен, трижды подряд Фелипе Масса, британские чемпионы мира Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон, а также действующий чемпион Себастьян Феттель, вызывает приятное волнение. Фанаты Формулы-1 использовали возможность побродить у формульных боксов, посетили пит-лейн, командные мостики. А многократно проехав все 14 поворотов Istambul Park, мы в полной мере ощутили себя если не пилотом Формулы-1, то кузовных гонок наверняка. Стандартный 400-сильный 911 Turbo на прямой до точки торможения удавалось разгонять до 250 км/ч. Керамические тормоза позволяют тормозить очень поздно, при этом замедление настолько мощное, что буквально повисаешь на ремне безопасности. Кроме турбированного 911-го, были опробованы и «обычные» 911-е, а также различные модификации Boxster, Panamera и Cayenne.

Евгений Сокур
Фото автора