Этот «трудяга» стал гораздо более комфортным, получив огромный список опций, ранее недоступных для таких авто: датчики дождя и света, роботизированная АКП, раздельный климат-контроль и т.д. Главными новинками втехнике стали внедрение турбодизельных моторов с системой впрыска Сommon rail, вместо прежних с насос-форсунками, а также наличие бензиновых турбомоторов малого объема, но высокой производительности, благодаря комбинации полного привода и непосредственного впрыска бензина. Подробнее о новом Caddy читайте в следующем номере Автоцентра от 4 октября.
Но вся публика ждала показа нового поколения авто среднего класса – VW Passat. Седьмое поколение бестселлера, разошедшегося по миру 15-милионным тиражом, предстало перед публикой в новом корпоративном стиле VW. Модель создана «в стиле Phaeton». Действительно, новые фары и стиль профиля кузова во многом перекликаются с обликом флагмана. Однако уж очень он получился спокойным. А салон и вовсе не отличишь с первого взгляда от прошлого. Хотя, такова плата за преемственность и народные пристрастия. Ведь за такой дизайн покупатели всего мира голосуют кошельком.
Силовые агрегаты нового VW Passat получили систему остановки мотора на кратковременных остановках и систему рекуперации энергии торможения. Самой оригинальной опцией стала система открытия крышки багажника. Чтобы, держа в руках сумки, не нужно было ставить их на пол, для отпирания багажника немцы придумали оригинальный механизм. В бампере находится датчик. Достаточно стукнуть его ногой (у машин с системой бесключевого доступа) и крышка открывается. Гениально и просто!
Для машины предложена обширная линейка двигателей из 10 моторов, все они с непосредственным впрыском. Бензиновые от 1,4 TSI (122 л. с.) до 300-сильного 3,6 л V6 и турбодизели от 1,6 л (105 л.с) до 2,0 л (170 л.с).
В Европе VW Passat в продаже появится в ноябре. Интересно что в Америке новинка продаваться не будет. Для этого региона готовят новую среднеразмерную модель, которая появится в 2011 году.
