З новим пікапом Pao Компанія Great Wall хоче заявити про себе як про виробника, здатного запропонувати продукт, що не поступається провідним японським аналогам. Модель побудована на рамній платформі P71, уніфікованій з позашляховиком Haval H9.
Це перший пікап Great Wall, який отримав пружинну підвіску всіх коліс. Задня підвіска – залежна. Застосовується передній привід, що підключається, є роздавальна коробка. Очікується також поява і версії для серйозного бездоріжжя – з трьома блокуваннями. А от найбюджетніший варіант буде тільки із заднім приводом.
У рух пікап приводить дволітровий бензиновий агрегат, що видає 190 “конячок” і 360 “ньютонометрів”. З ним в парі працює 8-ступінчастий автомат марки ZF з можливістю ручного перемикання «пелюстками» на кермі. Незабаром має з’явитися і турбодизель потужністю 170 к.с.
Зовнішність Great Wall Pao трохи нагадує японські позашляховики, достатньо подивитися на характерну решітку радіатора. Салон у топовій комплектації приємно здивує. Тут і шкіряні крісла, передні – з електрорегулюванням, задні – складані.
На приладовій панелі – великий дисплей тачскрін мультимедійної системи. На центральній консолі – вишуканий селектор АКП і багатофункціональна ручка-крутилка. Пікап також порадує свого власника адаптивним круїз-контролем і системою автоматичного паркування.
Щодо вартості, то на місцевому ринку машину пропонують за ціною, еквівалентною від 18 до 23 тис. доларів залежно від комплектації. Поки що Great Wall Pao доступний тільки у себе на батьківщині, однак не виключено, що скоро з’явиться і на інших ринках, адже мета компанії – досягти щорічного випуску пікапів до 200 тис. од.
