Цього дня, 26 червня 1896 року підприємець Фрідріх Грейнер із Штутгарта замовив у компанії Daimler Motoren Gesellschaft автомобіль-таксі. І це була перша машина такого призначення не тільки в Німеччині, а й у світі.
Історія цього автомобіля досить цікава. Ще у жовтні 1892 року Вільгельм Майбах – найближчий соратник Готліба Даймлера найняв за його вказівкою приміщення колишнього готелю Hermann у місті Канштадт. Там він разом із 12 співробітниками та п’ятьма учнями продовжував роботу. І вже до кінця 1895 року було створено легкий чотириколісний автомобіль.
На фото праворуч: Готліб Даймлер та Вільгельм Майбах в авто Daimler-Riemenwagen (1897 р.)
Двигун, який отримав гарну назву Phoenix (“Фенікс”), був розміщений ззаду. Він мав два окремо відлиті циліндри, розташовані вертикально, поруч один з одним, і розподільний вал для управління клапанами. Агрегат був забезпечений карбюратором розпилювального типу – попередника пізніших аналогічних пристроїв.
Двигун мав оригінальний маховик з лопатями, що служили для охолодження двигуна. Патент на нього конструктор отримав ще у вересні 1895 року. Була запатентована конструкція приводу на задню вісь. Він здійснювався за допомогою ременя, через що автомобіль і отримав назву Riemenwagen («Рім’яний автомобіль»).
Усього 1895 – 1899 рр. було випущено близько півтори сотні автомобілів Daimler такого типу. Цікаво, що на них стояли мотори Phoenix у різних версіях. То були агрегати робочим об’ємом від 750 см куб. до 2,2 л, які могли розвивати 2; 3; 4; 6 та 7,5 – 8 к. с. Найпоширенішою була 4-сильна модифікація.
Всі ці автомобілі відомі під назвою Daimler Motoren Kutsche (“Карета”). Потрібно сказати, що ремінний привід мала і перша у світі вантажівка, що з’явилася в жовтні 1896 року.
Цікаво, що термін taxi з’явився пізніше. Він був утворений від назви винайденого в 1905 лічильника оплати за проїзд – таxcометра. А та своєю чергою походить від латинського слова taxo – «оплачувати».