На ювілейному технічному фестивалі Old Car Land, що проходив 28 – 29 вересня в Києві, на території музею «Колеса Історії», були широко представлені і комерційні автомобілі.
Неподалік центрального входу можна було побачити сідловий тягач КАЗ-608В «Колхіда», відому модель Кутаїського автозаводу. Такі машини випускалися з 1976 до 1989 року і сьогодні вкрай рідко зустрічаються на наших дорогах. Модель комплектувалася бензиновим двигуном V8 від ЗІЛ-130, а на представленому екземплярі встановлений двигун ЗІЛ-375 від машини «Урал». Цього літа ця «Колхіда» поповнила експозицію музею «Колеса Історії».
На фестиваль також приїхав й раритетний самоскид ГАЗ-93Б, який випускався на Одеському автоскладальному заводі з 1956 до 1959 року. При цьому більш рання модель ГАЗ-93 виготовлялася тут ще з 1948-го. Обсяги виробництва вражали – лише одного 1957 року з воріт підприємства вийшло 21 530 таких машин.
Базове шасі ГАЗ-51А для самоскида отримало укорочену на 320 мм раму, тому запасне колесо перенесли з-під кузова на задню стінку кабіни. Самоскидна платформа на ГАЗ-93Б мала корисний об’єм 3,2 м куб. У нашому випадку вона оснащена ще надставними бортами для збільшення місткості. Самоскид має вантажопідйомність 2,25 т. На машині встановлено двигун робочим об’ємом 3,48 л та потужністю 70 к. с. Максимальна швидкість – 70 км/год.
На Old Car Land приїхав й завсідник київських зльотів авторетротехніки – бортовий ЗІЛ-164 на прізвисько «Захар», випущений 65 років тому. Машина вантажопідйомністю 4,5 т оснащена бензиновим двигуном потужністю 115 к. с. На вікні правих дверей можна побачити рекламну наклейку журналу «Автоцентр», яку господар машини дбайливо зберігає вже багато років. Зазначимо, що “Автоцентр” є інформаційним партнером технічного фестивалю Old Car Land.
Дуже яскравим експонатом став американський пікап GMC, виготовлений 1965 року. Такі пропонувалися у численних модифікаціях – вантажопідйомністю від 500 до 1500 кг. Як базовий агрегат застосовувався п’ятилітровий двигун V6, що розвивав 150 «конячок». Сьогодні ця машина рекламує столичну мережу бургерних OG Burger і на фестивалі стала популярною точкою швидкого харчування – пообідати можна було просто у кузові, за спеціальним столиком.
Щодо пасажирського транспорту, то відвідувачі фестивалю могли побачити легендарний двоповерховий автобус, який став символом Лондона – модель Routemaster. Цього року машина відзначає 70-річний ювілей. Автобус збудований на шасі AEC Regent V.
Алюмінієвий кузов каркасного типу виготовлений спеціалізованим ательє Park Royal. Традиційної рами тут немає, передня та задня (пружинна!) підвіска встановлена на підрамниках. Салон розрахований на перевезення 72 пасажирів. По 1968 рік було виготовлено 2875 таких автобусів. Представлений Routemaster був доставлений до Києва ще наприкінці 90-х і сьогодні працює пересувним кафе.
На Old Car Land також були представлені й туристичні автобуси Ikarus 255 та Ikarus 250, які вже не перший рік радують відвідувачів фестивалів.
Тут також демонструвався й нещодавно відреставрований міський автобус ЛіАЗ-677. А поряд із ним експонувався ЛАЗ-695Н, пристосований для роботи на стислому газі, про що свідчать балони із метаном на даху. Зазначимо, що на Львівському автобусному заводі такі машини – ЛАЗ-695НГ виготовлялися з 1985 року. Це був перший радянський серійний автобус із газобалонним обладнанням. Згодом багато машин ЛАЗ-695Н переробляли на газ вже самі власники.
Заслуговує на увагу й універсал підвищеної місткості «Москвич-2901», що випускався з оригінальним кузовом на 5-му Київському авторемонтному заводі з 1994 по 2001 рік.
Біля входу в музей «Колеса Історії» красувалися два мікроавтобуси Volkswagen Transporter T2, що чудово збереглися. Машини були різних років випуску. Вони відрізнялися не лише кольором кузова та матеріалом оббивки салону, а й передньою та задньою світлотехнікою. Зазначимо, що машини Transporter другого покоління випускалися в Німеччині з 1967 до 1979 року. За час збудували 2,14 млн од. Сьогодні на заводі в Ганновері виробляють уже Transporter сьомої генерації.
