В далеком 1963 году компания Mazda представила модель Familia, которая стала родоначальницей целого семейства компактных моделей японского бренда. Разнообразие модификаций и кузовов, включая версию пикап, позволило существенно расширить круг покупателей. И уже в 1970 году по дорогам всего мира бегало более миллиона различных вариантом модели Familia.
В далеком 1963 году компания Mazda представила модель Familia, которая стала родоначальницей целого семейства компактных моделей японского бренда.
Начиная с третьего поколения Familia, для машин, отправляемых на экспорт, использовалось обозначение Mazda 323. Кстати, именно с этой модели в 1989 году начались официальные продажи Mazda в Украине!
Начиная с третьего поколения Mazda Familia за пределами Японии продавалась под обозначением Mazda 323. В 1989 году Mazda 323 стала первой моделью марки, официально представленной на украинском рынке.
Первое поколение
В 2003 году на смену популярной модели Mazda 323 пришло новое семейство автомобилей С-класса, получивших обозначение Mazda 3. В отличие от предшественника, новинка была представлена только в двух типах кузовов – седан и хэтчбек. В основе модели лежала глобальная платформа Ford, с классическими передними стойками McPherson и многорычажной конструкцией задней подвески. Аналогичную платформу использовали на Ford Focus и Volvo S40.
Первое поколение Mazda 3 презентовали в 2003 году.
Привлекательный внешний вид Mazda 3 разработали стилисты фирменного дизайн-центра компании. Среди неоспоримых достоинств первого поколения была отточенная управляемость и комфорт.
Приборная панель Mazda 3 первого поколения.
Для новинки предлагались бензиновые двигатели объемом от 1,4 до 2,3 литра мощностью от 84 до 260 сил, а также турбодизели объемом 1,6 и 2,2 л, развивавшие от 109 до 185 л.с. В зависимости от типа и мощности мотора в паре с ними работали 5- или 6-ступенчатые МКП, а также 4- или 5-ступенчатые «автоматы».
В 2006 году для любителей скорости компания представила «заряженную» версию Mazda 3 MPS с 260-сильным турбированным мотором 2.3 DISI с непосредственным впрыском и 6-ступенчатой «механикой». Автомобиль развивал скорость 250 км/ч, а на разгон до первой «сотни» требовалось всего 6,1 с. Узнать MPS можно было по агрессивному дизайну передней части и широкому заднему диффузору. Кроме того, автомобиль отличался от своих собратьев спортивными акцентами в интерьере.
«Заряженная» версия Mazda 3 MPS получила 260-сильный турбированный моторо 2.3 DISI с непосредственным впрыском и 6-ступенчатой «механикой».
Весной 2006 года Mazda 3 прошла процедуру рестайлинга, получила перенастроенную подвеску и незначительные изменения в салоне. Всего с 2003 до 2008 года изготовили свыше двух миллионов седанов и хэтчбеков первой генерации.
Весной 2006 года семейство Mazdа 3 подверглось рестайлингу и модернизации.
Салон обновленной версии Mazda 3 2006 года.
Второе поколение
В ноябре 2008 года на автошоу в Болонье состоялся дебют второго поколения Mazda 3. Экстравагантный дизайн модели был создан интернациональным коллективом дизайнеров под руководством Кунихико Курису. Автомобиль стал немного крупнее и мускулистее – длина выросла с 4420 до 4460 мм, а высота – с 1465 до 1470 мм. Колесная база осталась без изменений – 2640 мм. Значительные изменения можно обнаружить в салоне: появились более качественные материалы отделки, а дизайн приборной панели стал ассиметричным.
В ноябре 2008 года на автошоу в Болонье состоялся дебют второго поколения Mazdа 3. Семейство было представлено в трех вариантах – хэтчбек, седан и спортивная версия MPS.
За счет увеличения доли высокопрочной стали масса кузова стала меньше, а жесткость – выше. В конструкции были использованы элементы платформы прежнего поколения модели, но подвеска была полностью переработана.
Для модели были доступны бензиновые двигатели объемом 1,5 до 2,5 литра, мощностью от 105 до 267 л.с., а также дизельные моторы объемом 1,6 и 2,2 литра мощностью от 116 до 185 л.с. В феврале 2011 году на автошоу в Торонто были презентованы силовые агрегаты нового семейства SkyActiv –2-литровый мотор SkyActiv-G 2.0 с прямым впрыском топлива, а также 6-ступенчатый «автомат» SkyActiv-Drive и 6-ступенчатая «механика» SkyActiv-MT.
Всего с 2008 по 2013 год было выпущено около полутора миллионов Mazda 3 второго поколения.
Третье поколение
В июне 2013 года компания впервые показала третье поколение Mаzda 3. Это был принципиально новый автомобиль, созданный «с чистого листа». В основе новинки лежала архитектура SkyActiv, предусматривающая комплексный подход к созданию авто. Автомобиль получил эмоциональный внешний облик, выполненный в новом фирменном стиле KODO – Душа движения.
В июне 2013 года компания впервые показала третье поколение Mаzda 3.
Салон Mаzda 3 2013 года.
Для Mazda 3 подготовили линейку инновационных силовых агрегатов семейства SkyActiv. Бензиновые SkyActiv-G были представлены 1,5-, 2,0- и 2,5-литровыми моторами мощностью от 100 до 184 л.с. Первоначально поклонникам дизельных двигателей был адресован 150-сильный SkyActiv-D объемом 2,2 литра, а в 2015 году к нему добавили 1,5-литровый 105-сильный турбодизель с изменяемой геометрией турбины.
В 2016 году семейство пережило рестайлинг. Важными новшествами стали система векторизации тяги G-Vectoring Control, адаптивные светодиодные фары, а также дизели с пониженным уровнем шума. Кроме того, был существенно расширен список электронных помощников водителя.
В 2016 году семейство пережило рестайлинг.
После модернизации в 2016 году в салоне Mazda 3 появился новый руль, иные материалы отделки, электронный стояночный тормоз и ряд других новшеств.
В январе 2014 года компания отметила выпуск 4-миллионой (с 2003 года) Mazda 3, а в 2018-м выпуск превысил 6-миллионую отметку. В ноябре прошлого года состоялся мировой дебют четвертого поколения Mazda 3, которая знаменует собой новую страницу в истории бестселлера…