Цього дня рівно 40 років на популярному легкому розвізному фургоні Ford Transit з’явився дизель із безпосереднім уприскуванням палива — вперше в класі.
На дизельних автомобілях Ford Transit третього покоління в 1978 – 83 рр. встановлювали двигун, що перекочував туди ще з попереднього покоління. Це був агрегат York, вироблений в Англії, але з німецькою системою уприскування Bosch. Він перебував у виробництві з 1972 року і вже порядком застарів. І от через 12 років, в квітні 1984 року, на зміну цьому передкамерному дизелю прийшов інший, з безпосереднім уприскуванням палива – York DI (тобто Direct Injection).
Ford Transit моделі 1978 року (до рестайлінгу)
Робочий об’єм двигуна збільшився незначно — з 2358 куб. см до 2496 см куб. Потужність зросла з 62 к.с. при 3000 об/хв до 64 к.с. при 4000 об/хв. Але головне — двигун став більш економічним. Додамо, що у моделей із цим новим дизелем споряджена маса зменшилася на 60 кг.
Ford Transit після рестайлінгу 1983 року
Що стосується дизайну, то рестайлінг машини зробили на кілька місяців раніше. Пластмасова решітка радіатора чорного кольору стала сірою і отримала більші прорізи. Фари злегка втопили в передку, а покажчики поворотів окантували масивною рамкою. Вигнуті боковини бампера подовжили і тепер вони доходили до самої колісної ніші.
Змінилася і задня світлотехніка: стоп-сигнали, покажчики поворотів, габаритні вогні та ліхтарі заднього ходу розмітили під одним плафоном. А на вантажних фургонах з’явилися ще й бічні габаритні вогні.
Після встановлення нового дизеля продаж Ford Transit зросли. У 1984 році було випущено всіх модифікацій на 4586 од. більше, ніж у 1983-му.
Але на цьому історія нового дизеля не скінчилася. У 1986 році розпочався випуск автомобілів Ford Transit наступного, вже четвертого покоління. Машина отримала абсолютно новий дизайн, аеродинаміка її покращилася. А от вдалий дизель з безпосереднім уприскуванням безперешкодно перейшов туди з покоління попереднього і благополучно випускався ще багато років.
