Цього дня, 17 листопада, два роки тому в чеському місті Копршивниці відкрився новий музей автомобілів відомої марки Tatra. Експозиція розмістилася у просторій будівлі колишніх ремонтних майстерень фірми Tatra. На площі 5000 м кв. виставлено 80 вантажних автомобілів найрізноманітніших за віком, за класом та за конструкцією.
Ядро експозиції склала приватна колекція любителя автостарини Іржі Глаха, яку підприємство Tatra викупило у нього у 2015 році. Крім того, представлені експонати з давно існуючого заводського музею фірми.
Історія комерційних автомобілів Tatra починається з автомобіля Nesseldorger вантажопідйомністю 2,5 т з двома моторами загальною потужністю всього 17 к. с., розташованими ззаду. Оригінал, збудований у 1898 році, на жаль, не зберігся, але в музеї представлена його точна копія.
Новаторська однотонна вантажівка Tatra 13 (1925 р.) стала першою серед оригінальних комерційних автомобілів фірми. Вони мали несучу трубу замість рами, незалежну підвіску всіх коліс на поперечних важелях та двигун повітряного охолодження.
За такою ж схемою було виконано і представлений у музеї пожежний автомобіль Tatra цього періоду.
Ще одним представником такого типу машин стало тривісне шасі Tatra 24, призначене для автобусів.
Машини наступного десятиліття представляє, зокрема, чотиритонна вантажівка Tatra 85 (6х4), виробництво якої почалося в 1936 році. Вона мала 4-циліндровий бензиновий мотор (8,1 л; 80 к. с.) і слугувала зокрема базою для паливозаправників.
В експозиції також представлена легендарна модель Tatra 111 (1942 р.) – перша у світі важка вантажівка, яка мала V-подібний 12-циліндровий дизель повітряного охолодження в 180 – 210 к. с.
У музеї Tatra 111 представлена в різних виконаннях: як самоскид Tatra -147, екскаватор та паливозаправник.
Інтерес викликає й “тритонка” Tatra 115 (1948 р.). Це був представник нової гами двовісних вантажівок фірми. Машина мала 4-циліндровий дизель (4,94 л; 65 к. с.) і була виготовлена у кількості 1000 од.
Повнопривідний двотонний автомобіль Tatra 805 (1953 р.) мав бензиновий мотор V8 від модної легкової моделі Tatra 603 (2,5 л; 75 к. с.). На двох таких спеціально підготовлених машинах із кузовом фургон відомі чехословацькі журналісти Іржі Ганзелка та Мирослав Зікмунд здійснили відомий марафонський автопробіг країнами Європи та Азії.
Не всі знають, що фірма Tatra випускала не тільки легкові автомобілі та вантажівки, а й автобуси. У музеї можна побачити маловідому модель 50-х років. Tatra 500HB.
В експозиції також представлена новаторська за дизайном 12-тонна вантажівка Tatra 138 (1959 р.) з дизельним «повітряником» V8 (11,8 л; 180 к. с.). В даному випадку вона показана як армійський автокран.
Спадкоємець 138-ї моделі – автомобіль Tatra T148 (1969 р.) дещо змінив зовнішність і головне – отримав нову “вісімку” (12,7 л; 192 – 212 к. с.). У музеї він представлений у варіанті бетонозмішувача.
Потужне уніфіковане чотиривісне повнопривідне шасі Tatra 813 Koloss (1967 р.) демонструється в рідкісній версії S1, тобто з кузовом самоскида, розрахованого на 21 т вантажу.
У музеї є також спеціально підготовлена версія відомого автомобіля Tatra 815, яка успішно виступала у знаменитому ралі-марафоні «Париж-Дакар» у 1986 році. Двигун у 407 – 520 к. с. дозволяв розвивати їй швидкість 150 – 160 км/год.
Ще одним цікавим представником сімейства Tatra 815 є автобудинок, який брав участь у навколосвітній подорожі. З 1987 по 1990 рік машина проїхала понад 75 тис. км, відвідавши 67 країн.
Гоночний автомобіль Tatra Jamal SRT, спеціально підготовлений для участі у кільцевих змаганнях з трак-рейсингу.
Представлені й унікальні прототипи, зокрема дві моделі самоскидів Tatra 162 – капотного та безкапотного компонування.
У музеї також показаний автомобіль Tatra 816 Force (8х8), що випускався з 1997 року. Він оснащувався двигунами Deutz V12 у 544 або 830 к. с. У найпотужнішій версії машина призначалася для роботі у складі автопоїздів повною масою до 120 т.
