Цього дня, 11 жовтня 1954 року, розпочався випуск відомого американського джипа Willys CJ-5. Ця машина встановила рекорд довголіття – знаходилася на виробництві три десятки років. Всього до 1983 року включно було випущено 603 303 автомобілі.
Зовні машина відрізнялася від свого відомого попередника – джипа Willys MB часів Другої світової. Але при цьому зберегла його помітні родові риси. Автомобіль мав характерну решітку радіатора з вертикальними прорізами та змонтовані з боків від неї фари. Він мав відкритий кузов з вирізами замість дверей і лобове скло, яке відкидалося на плоский капот.
Джип був, як і раніше, компактним: довжина й ширина збільшилися всього на кілька сантиметрів. А ось споряджена маса зросла майже на 200 кг та становила 1209 кг. Відповідно збільшилась і потужність. Новий двигун Hurricane при тому самому робочому об’ємі – 2,2 л розвивав 75 к. с. замість 54 к. с. Впродовж 1961 – 1965 рр. пропонувалася ще й опція – англійський дизель Perkins (3,15 л) потужністю 62 к. с.
Модель CJ5 мала численних родичів. Так, випускалася армійська версія Willys MD (вона ж М38А1) з мотором 62 к. с. У військову програму також входив автомобіль MDA – з подовженою колісною базою.
Поштовий фургон
Пропонувалися також і різні цивільні версії, у тому числі з подовженою на 508 мм колісною базою – CJ-6 (4х4), а також неповнопривідні універсал та фургон. У програмі були навіть легкі вантажівки, що мали передню кабіну – FL-150 та FL-170.
Фірму Willys в 1953 році придбала американська компанія Kaiser-Frazer, а в 1963-му фірму перейменували в Kaiser-Jeep і марка Willys зникла. Компанія врахувала побажання низки клієнтів, які скаржилися на недостатню потужність автомобіля, і тому в 1965 році була куплена ліцензія на V-подібну “шістку” Buick Dauntless (3,7 л), яка видавала на гора 150 к. с. Спочатку цей мотор пропонували як опцію, але в 1968 році його замовляли вже три чверті всіх покупців моделей CJ-5.
Навесні 1970 року відділення Kaiser Jeep було продано корпорації American Motors. І новий власник став із 1972 року встановлювати власні мотори різної потужності. Впродовж 1976 – 1977 рр. зміни відбулися також у кузові та шасі. Стали іншими рама і задній міст, як опція з’явилися дискові гальма з підсилювачем, кондиціонер і т.д.
Цікаво, що ще в 1957 році дрібновузлове складання джипів типу CJ5 почалося і в Бразилії. Вони отримали двигун від легкових автомобілів Willys (2,6 л; 90 к. с.), що випускалися там. Зовні вони відрізнялися від побратимів із США квадратними нішами задніх коліс. У 1967 році власником бразильської фірми стало місцеве відділення Ford і з 1976 року почало оснащувати джипи мотором від легковика Ford Pinto (91 к. с.). Примітно, що у 1980 році його модернізували для роботи на чистому етанолі та у такому вигляді випускали до 1983 року включно.
Jeep CJ-5 на вулицях Ріо-де-Жанейро, 2007 р. Фото автора