Renault Duster на SUVбатл: мастера парковки

05 листопада 2019, 09:27
Renault Duster на SUVбатл: мастера парковки

Не все упражнения в SUVбатл были скоростные и динамичные, ведь иногда нужно показать свое мастерство в более филигранных упражнениях. Таких, например, как параллельная парковка. Наши участники выполняли его на кроссовере Renault Duster.

Рено Дастер предлагается на сегодня в пяти комплектациях, среди которых и лимитированная версия Techroad. К нам же на тест прибыл Duster с дизельным мотором 1.5 мощностью 110 л.с. и автоматической коробкой передач. Здесь это преселективный «робот» с двумя сцеплениями EDC-6. Привод у такой версии передний. Впрочем, в активе кроссовера все равно остаются небольшие свесы и дорожный просвет в 210 мм. Доступная такая модификация почти во всех уровнях исполнения – от начального Life до топового Intense.

slider_image_215156
slider_image_215157
slider_image_215158
slider_image_215159

В новой генерации Renault Duster заметно преобразился внешне, став выглядеть богаче и презентабельнее. Вместе с тем сохранились узнаваемость модели, и ее внедорожный потенциал Салон также претерпел кардинальные изменения. Здесь теперь новый дизайн передней панели и дверных карт, больше опций комфорта и стильного подхода к исполнению элементов интерьера.

slider_image_215160
slider_image_215161
slider_image_215162

Выполнение упражнения по параллельной парковке не составляло очень большой сложности, ведь габариты Дастера легко чувствуются, а в помощь водителю есть парктроник, а в топовых версиях и система кругового обзора. Такая опция появилась во втором поколении модели. С помощью четырех камер она выдает на экран мультимедиа картинку с каждой из сторон автомобиля, чем значительно облегчает маневры при парковке. Самое главное было не задеть вешки, которые в обычном городском трафике означали бы бордюр и соседние запаркованные автомобили. Как блоггеры-участники справились с этим заданием – смотрите в видео:

https://www.youtube.com/watch?v=VbRZVyvtysI

"Я бы сказал так: это машина, в которой все понятно буквально сразу. Машина не испытывает тебя, не приходиться искать ни одной кнопки. Все аналоговое, никакой диджитализации, никаких сложных компьютерных штук. И это главное преимущество Renault Duster" - Влад Фисун, @vladfisun.

"Руль у Renault Duster - как перо, птичье перо. Управление им всего лишь одним пальцем создает ассоциацию с падающим осенним листом. Даже если ты слабый мужик, ты сможешь управлять этой машиной." - Данил Білий, @dnlbeliy

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз