На ринку вживаних автомобілів Volkswagen стабільно був у лідерах продажів, впевнено випереджаючи і Renault і Skoda. Тому цього разу ми вирішили сфокусувати увагу на одній із популярних моделей цього німецького бренду – Golf.
Причому популярністю користуються як четверте покоління VW Golf початку 2000-х, так і пізніша п’ята і шоста генерація. Остання також популярна у кузові універсал. Нам вдалося роздобути Volkswagen Golf Variant сьомого покоління 2015 року випуску. Такі машини також мають великий попит на вторинному ринку.
Автомобіль нам попався цікавий – це дизельний 1.6 TDI з 6-ступінчастою механічною коробкою передач та повним приводом 4motion. Ось останнє і викликало підвищений інтерес, тому що навіть у Європі такі версії Golf VII зустрічаються не дуже часто. При цьому комплектація автомобіля була не найбагатшою і цілком можливо до базової Trendline тут просто додали кілька опцій.
Volkswagen Golf VII дебютував на Паризькому автосалоні восени 2012 року, після чого відразу ж з’явився у європейських дилерів, а під кінець того ж року дістався України. Універсали з’явилися в 2013 році і випускалися до 2017, після чого був рестайлінг моделі.
Сьоме покоління стало еволюцією попередника, залишаючись вірним класичному лаконічному стилю та максимальної практичності. Так, автомобіль став більшим, просторішим, збільшився об’єм багажника (в універсалі до 605 л.), а новий “візок” дозволив оснастити Гольф новими опціями комфорту та безпеки.
Цікаво, що стартова ціна на модель порівняно з попередником майже не змінилася і становила 17 тисяч євро за двигун 1.2 TSI на “механіці”. Але як і раніше, Гольф пропонував широкі опціональні можливості, дозволяючи вам модулювати оснащення на свій смак і бюджет. А якщо оснащувати машину “по-повній”, то ціна легко зростала в два і навіть більше разів! Тому на ринку зустрічається різноманіття комплектацій, а дві однакові машини – явище не таке і часте.
І до речі про моделювання. Volkswagen Golf VII був побудований на платформі MQB, яка на той момент була новітньою розробкою концерну і була справжнім конструктором, дозволяючи змінювати довжину колісної бази і ширину колії. Завдяки продуманості конструкції виробництво під нову модель або модифікацію можна було адаптувати досить швидко, що зумовило появу не тільки різних версій Гольфа – компактвена Sportsvan, крос-універсала Alltrack, кабріолету – а й багатьох інших моделей під іншими брендами концерну Volkswagen. Звичайно ж, були у Golf VII і “підігріті” і добре “заряджені” модифікації. До перших відносяться Golf GTI потужністю від 220 к.с., а до других версія R потужністю від 300 к.с.
Наш екземпляр у цьому плані скромніший, адже під його капотом працює турбодизельний двигун 1.6 TDI сімейства EA288 (позначення CLHA, CRKB, DBKA та ін.) потужністю 110 к.с. і крутним моментом 250 Нм. Такі двигуни встановлювалися з 2013 до 2017 року та комплектувалися або 6МКП або 6DSG (DQ250). Це модернізований дизельний двигун, який до оновлення ставився до сімейства EA189 (CAYC, CAYD та ін.) і видавав до 105 к.с. Ще до модернізації силовий агрегат відрізнявся простотою конструкції та невибагливістю, але любив гарне паливо. В іншому випадку п’єзофорсунки довго не ходитимуть. Після модернізації їх замінили електромагнітними, а також встановили нову головку блоку, модернізували інтеркулер, масляний насос і провели ряд інших доробок. При цьому двигун не став набагато складнішим конструктивно. Однак клапан EGR і фільтр сажі все ж можуть доставити проблеми – в нашому відео ми розповідаємо про те, як з цим бути.
Традиційно для Volkswagen для Гольф було запропоновано широку палітру бензинових та дизельних силових агрегатів. Так, бензинові відкривав двигун 1.2 TSI на 85 к.с., а дизельні 1.6 TDI на 90 к.с. Випускалася і версія, що працює на метані, такі двигуни мали позначення TGI. Але для наших широт це скоріше екзотика, так само як і двигуни на три циліндри (були й такі) і просто малопотужні. Нижче силові агрегати, що набули найбільшого поширення:
Найбільш поширені бензинові двигуни Volkswagen Golf Variant VII
| Двигун | Обʼєм, куб.см | Роки встановлення | Потужність, к.с. | Крутний момент, Нм |
| 1.2 TSI | 1197 | 2012-2017 | 85, 105, 110 | 160, 175 |
| 1.4 TSI | 1395 | 2012-2018 | 122, 125 / 140, 150 | 200 / 250 |
| 1.5 TSI | 1498 | 2017-2019 | 131, 150 | 200, 250 |
| 1.8 TSI | 1798 | 2017-2018 | 170, 180 | 250, 280 |
Найбільш поширені дизельні двигуниVolkswagen Golf Variant VII
| Двигуни | Обʼєм, куб.см | Роки встановлення | Потужність, к.с. | Крутний момент, Нм |
| 1.6 TDI | 1598 | 2012-2019 | 105, 110, 115 | 250 |
| 2.0 TDI | 1968 | 2012-2014 2017-2019 | 150 150 | 320 340 |
| 2.0 TDI | 1968 | 2017-2019 | 184 | 380 |
Ціни на Volkswagen Golf Variant VII в Україні розпочинаються приблизно з 10 тисяч доларів США. Та й на хетчбек ціни дуже схожі. Але в такому бюджеті автомобіль потрібно вибирати дуже уважно, адже ці екземпляри за своє життя побачили чимало. А ось якщо підняти планку до 11-12 тисяч, то можна відшукати цілком непоганий екземпляр 2014-2015 року – вибір дуже широкий! До того ж до списку додаються Golf з Америки. Заокеанські версії називаються Sportwagen і пропонуються не тільки лише з бензиновим 1.8 TSI, та й із турбодизельним 2.0 TDI.
Якщо вирушати за Golf VII до Європи, то слід приготувати щонайменше 6 тис Євро. Але знову ж таки, це низ ринку, а отже не найкращий стан машин та великі пробіги. Найкраще орієнтуватися на 10-12 тисяч Євро. Заодно можна доглянути якусь цікаву комплектацію, адже їх там вистачає. При цьому розкид цін може бути дуже великий, не дивуйтесь!
Власнику нашого автомобіля пощастило, адже він купував його тут, в Україні, але при цьому у дуже хорошому стані. За свої сім років Гольф змінив як мінімум двох господарів і встиг проїхати 249 тисяч кілометрів, але виглядає явно молодшим. До речі, цей пробіг не “на продаж”, бо автомобілем цілком задоволені і продавати його не збираються. Чим же Гольф заслужив на таку довіру? Про досвід експлуатації, про надійність (і ненадійність) головних вузлів та агрегатів цієї моделі ми поговорили зі спеціалістом! Про що і вам розповідаємо: